2月23日，伴隨著(zhù)機器的轟鳴，橫琴粵澳深度合作區十字門(mén)隧道工程盾構機穿越珠海馬騮洲水道，到達灣仔側接收井，這標志著(zhù)該隧道工程實(shí)現主體貫通。

這是國內海域環(huán)境直徑最大的盾構法隧道，由橫琴粵澳深度合作區（以下簡(jiǎn)稱(chēng)合作區）投資建設，珠海華發(fā)集團代建，上海隧道股份公司負責盾構施工，整體工程預計于2023年年中建成通車(chē)。項目建成后，從橫琴金融島至灣仔區域約兩分鐘可達，將極大緩解橫琴大橋交通壓力，提升合作區對外通行能力，優(yōu)化合作區投資環(huán)境。

據合作區城市規劃和建設局相關(guān)負責人介紹，合作區揭牌以來(lái)，該局積極落實(shí)《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，采取切實(shí)措施，大力推動(dòng)政府投資工程項目尤其是重要互聯(lián)互通基礎設施項目建設，一批隧道、公園、道路等市政基礎設施和學(xué)校、醫院等民生項目陸續竣工交付或完成重要節點(diǎn)，合作區基礎設施環(huán)境和民生配套不斷完善和優(yōu)化，十字門(mén)隧道主體貫通是合作區揭牌后完成重要節點(diǎn)的又一個(gè)重點(diǎn)政府投資建設項目。

據悉，十字門(mén)隧道連接合作區與珠海十字門(mén)中央商務(wù)區灣仔片區，南起橫琴金融島榮粵道，向北從海底穿越馬騮洲水道至灣仔會(huì )展四路，接南灣大道，長(cháng)約2.6千米，總投資27.12億元，是合作區即橫琴大橋、橫琴二橋、橫琴隧道、珠機城軌隧道之后對外連接的第五條通道（第三條海底隧道）。

隧道采用上下雙層布置，分別容納雙向車(chē)行道并預留雙向人行過(guò)江通道空間?？绾Ｓ蚨軜嫸斡?021年6月從橫琴金融島始發(fā)，比原計劃提前一個(gè)半月順利到達北岸灣仔側接收井。

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