1，京雄高速永定河特大橋首段鋼箱梁成功吊裝

2月23日，隨著(zhù)610噸浮吊船將重達232噸的鋼箱梁平穩地落于永定河特大橋水中支架上，由中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司投資、建設、運營(yíng)管理，中鐵上海工程局承建的永定河特大橋首段鋼箱梁成功完成吊裝，標志著(zhù)永定河特大橋建設全面提速，進(jìn)入主橋施工重要階段。

京雄高速公路（北京段）永定河特大橋是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，為國內首個(gè)空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋，采用“原位支架+浮吊分節吊裝”法施工。此次吊裝的鋼箱梁為永定河特大橋主橋中孔鋼箱梁Z1段。未來(lái)，這座彩虹景觀(guān)橋將與地鐵房山線(xiàn)隔河相望，成為永定河上方新地標。

2，合肥軌道5號線(xiàn)北段又一區間貫通 4月將實(shí)現“洞通

中安在線(xiàn)、中安新聞客戶(hù)端訊 2月23日，合肥市軌道交通5號線(xiàn)北段雨花塘站至三孝口站區間右線(xiàn)盾構順利貫通，為5號線(xiàn)北段貫通的第23條盾構單線(xiàn)區間。此前，該區間左線(xiàn)已于2021年12月28日實(shí)現貫通，至此，該區間順利實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

此次貫通的“雨三”區間全長(cháng)1286.35米，線(xiàn)路沿金寨路向北敷設，區間全段位于市中心。盾構施工穿越地層主要為中、強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層，盾構機先后下穿雨花塘、2號線(xiàn)三孝口站附屬結構等建構筑物，掘進(jìn)距離長(cháng)、周邊環(huán)境復雜、地下管線(xiàn)密集，對安全施工、現場(chǎng)統籌調度、材料運輸吊運、監測控制等均是極大考驗。

自盾構機始發(fā)以來(lái)，市軌道集團帶領(lǐng)參建單位合理安排工期，精心組織現場(chǎng)施工，針對風(fēng)險源，多次組織專(zhuān)家對專(zhuān)項施工方案進(jìn)行論證，并做好值守巡查，全方位把控施工安全質(zhì)量。

截至目前，5號線(xiàn)北段13座車(chē)站已有12座主體結構封頂，26條盾構單線(xiàn)區間已有23條貫通。

按照施工計劃，5號線(xiàn)北段所有車(chē)站有望4月全部實(shí)現主體結構封頂，并力爭當月實(shí)現"洞通"。年底，5號線(xiàn)北段將開(kāi)通試運營(yíng)。（記者 檀美玲）

3，“安徽鐵軍”助力萊榮鐵路玉皇頂隧道全線(xiàn)貫通

2月23日8點(diǎn)8分，隨著(zhù)最后一聲轟鳴，由中鐵四局承建的萊榮鐵路項目玉皇頂隧道順利貫通，標志著(zhù)萊榮鐵路項目順利實(shí)現首條長(cháng)于2公里隧道的貫通，為海陽(yáng)東梁場(chǎng)架梁通道暢通創(chuàng )造了良好條件的同時(shí)，也為萊榮鐵路項目早日實(shí)現通車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。

玉皇頂隧道是萊榮鐵路重難點(diǎn)控制性工程，玉皇頂隧道隧址斷層、裂隙發(fā)育圍巖等級變化頻發(fā)，具有地質(zhì)條件復雜、安全防控風(fēng)險高等特點(diǎn)。面臨施工困難、工期緊張等特點(diǎn)，中鐵四局萊榮鐵路二標項目采用埡口明挖進(jìn)洞大小里程施工，同時(shí)進(jìn)出口掘進(jìn)對向開(kāi)挖的施工方式,將原先的工作面由2個(gè)增至4個(gè)，在保證安全施工的同時(shí)加快施工進(jìn)度。針對淺埋暗挖隧道、軟弱圍巖負載等特殊地質(zhì)以“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則進(jìn)行隧道施工，設立隧道施工專(zhuān)項考核，加大獎罰力度，激勵了現場(chǎng)人員的生產(chǎn)積極性，保證了隧道全線(xiàn)安全高效實(shí)現貫通。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，是膠東半島地區對外客運交流的主要通道，通車(chē)后將極大優(yōu)化膠東半島區域鐵路網(wǎng)布局，對于改善膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò )末端劣勢、推動(dòng)膠東經(jīng)濟圈一體化，具有重要意義。

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