馮·格康，瑪格及合伙人建筑師事務(wù)所執筆設計的杭州鐵路南站于日前竣工。南站位于錢(qián)塘江南岸蕭山區，是滬昆高鐵線(xiàn)上的重要樞紐，建設工程耗時(shí)五年，通車(chē)后的南站是近千萬(wàn)人口都會(huì )城市杭州的第三大交通樞紐。杭州是長(cháng)三角南翼的中心城市，浙江省的政治、經(jīng)濟、文化和金融中心，中國重要電子商務(wù)中心，也是歷史悠久國際知名的旅游城市。杭州南站是連接上海市與云南省昆明市的滬昆線(xiàn)高速鐵路線(xiàn)上的新樞紐，工程歷時(shí)五年（2013至2018）落成。南站位于錢(qián)塘江南岸蕭山區，設計理念從已有鐵道線(xiàn)路和城市規劃布局出發(fā)，形成一個(gè)不辯自明的清晰結構。建筑主體由兩個(gè)基本元素構成，一座堅實(shí)的基座和折疊于其上的屋頂?；鶑臇|西側兩座站前廣場(chǎng)升起，形成一座平臺，候車(chē)大廳正位于其上。平臺之下為連接兩個(gè)相鄰城區的城市廣場(chǎng)。屋頂橫跨21個(gè)站臺，并在從候車(chē)大廳下行至站臺處折疊。屋面窗帶為站臺帶來(lái)變化多姿的光影效果。

車(chē)站周邊為高層建筑和山丘環(huán)繞，因此屋面作為建筑的第五立面展示了車(chē)站的形象。車(chē)站基座為堅實(shí)的鋼筋混凝土結構，屋面則采用了純粹的鋼結構建成。精細修長(cháng)的十字立柱排列于四組軸線(xiàn)之上，其中兩條軸線(xiàn)穿過(guò)84米寬的候車(chē)大廳，實(shí)現了大廳中央跨度42米的無(wú)柱空間。室內百葉吊頂之后隱約可見(jiàn)鋼結構桁架。候車(chē)大廳和站前廣場(chǎng)構成的基座采用了淺灰色山東花崗巖，室內外材料語(yǔ)言保持了一致。杭州氣候炎熱光照強烈，位于兩個(gè)入口處的13.5米高的豎向鍍銅百葉和屋面百葉起到了良好的遮陽(yáng)作用。立面采用了白色鋁合金鑲板。為了縮短旅客登車(chē)路徑，候車(chē)大廳稍稍偏離了建筑中心位置。落成后的杭州南站將按照計劃投入使用。