1，莞惠城際北延線(xiàn)“東江號”盾構機始發(fā)

1月16日，中鐵十二局集團承建的莞惠城際小金口至惠州北段項目盾構區間“東江號”盾構機順利始發(fā)，標志著(zhù)莞惠城際項目正式進(jìn)入盾構施工階段

為了確?！皷|江號”順利始發(fā)，在上級單位的協(xié)調指導下，莞惠城際小金口至惠州北段項目在全面落實(shí)疫情防控措施的前提下，科學(xué)組織，精心籌劃，安全高效完成了盾構機吊裝下井、組裝調試、方案評審等各項關(guān)鍵工序，順利實(shí)現盾構機始發(fā)目標。

莞惠城際北延線(xiàn)的開(kāi)工建設，對于落實(shí)粵港澳大灣區戰略、促進(jìn)惠州全面融入大灣區、打造高效的贛深高鐵惠州北站集散系統和方便市民出行具有重要意義。

2，滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋建設攻克難關(guān)

據吳江鐵路辦消息，1月15日，滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋震澤橋段沈莊漾水中承臺全部完工，施工取得重大進(jìn)展。

沈莊漾位于吳江桃源鎮，地處蘇州和湖州交界處，古稱(chēng)沈張湖、沈張漾，總面積2450畝，平均湖底高程1．04米，最低湖底高程-0．77米。滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋震澤橋段全長(cháng)6139.9米，有33個(gè)承臺分布在沈莊漾水中，屬于全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程。

中鐵十五局滬蘇湖鐵路項目一分部施工現場(chǎng)負責人陳帥介紹，這些水中承臺都要在深基坑中進(jìn)行施工，基坑最大開(kāi)挖深度達10米，河床以下又是淤泥質(zhì)土，穩定性差，所以采用了鋼板樁圍堰法進(jìn)行施工。這種施工方法一般要打設18—21米的鋼板樁圍堰，每開(kāi)挖2.5米到3米就要設置一道圍棱支撐，其安裝和拆除又都需要進(jìn)行水上作業(yè)，不僅工序繁多，而且安全風(fēng)險高，施工難度大、周期長(cháng)。

為確保該工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速完工，項目團隊在施工過(guò)程中投入了大量的人力物力，采取了多項舉措：成立水中施工抗洪救援小隊，24小時(shí)輪班值守；加大日常安全巡查密度，最大限度保證應急抽排水系統的正常運作；加大人力、設備等資源投入，優(yōu)先保障漾中工程施工進(jìn)度需求；指派專(zhuān)人收集氣象信息、進(jìn)行水位監測，為漾中工程施工提供精準的決策依據等?！八谐信_的安全完工，標志著(zhù)該段工程的施工取得了決定性勝利?！标悗浾f(shuō)。

據悉，目前沈莊漾中的橋梁墩身正在加緊施工，預計本月中下旬全部完工。

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