1，天津地鐵7號線(xiàn)首個(gè)盾構區間隧道雙線(xiàn)貫通

1月10日，由中建基礎牽頭、中建二局承建的天津地鐵7號線(xiàn)一期工程張道口站—梅江會(huì )展中心南站區間隧道雙線(xiàn)貫通，標志著(zhù)天津地鐵7號線(xiàn)首個(gè)盾構區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

據了解，張道口站—梅江會(huì )展中心南站盾構區間左線(xiàn)全長(cháng)1009米，隧道內徑5.9米、外徑6.6米，最小轉彎半徑400米，采用直徑為6800毫米的盾構機掘進(jìn)。自2021年8月盾構始發(fā)以來(lái)，有效施工工期91天，平均掘進(jìn)速度約11米/天。

為確保盾構機順利掘進(jìn)，建設者們精心制定施工方案，克服了富水軟土地層的施工難題，通過(guò)采取設置實(shí)驗段、分析已施段相關(guān)數據、嚴密監控沿線(xiàn)沉降數據等多種保障措施，總結出了一套詳細的掘進(jìn)參數，最終順利完成節點(diǎn)計劃。（記者 胡萌偉）

2，新建福廈鐵路木蘭溪特大橋斜拉橋主梁合龍

1月16日凌晨，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，中國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門(mén)）鐵路木蘭溪特大橋斜拉橋主梁順利合龍。

新建福廈鐵路木蘭溪特大橋位于福建省莆田市木蘭溪河畔，全長(cháng)18746.92米，是全線(xiàn)重難點(diǎn)及控制性工程之一。據了解，此次澆筑的合龍段采用掛籃懸臂澆筑施工。

此次主梁合龍完成后，大橋即將進(jìn)行橋面附屬和無(wú)砟軌道施工，為新建福廈鐵路2023年達到竣工通車(chē)條件奠定了基礎。

新建福廈鐵路設計時(shí)速350公里，正線(xiàn)全長(cháng)277.42公里，全線(xiàn)共設8座車(chē)站。鐵路建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)兩地將實(shí)現“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、泉州、漳州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈。

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