1月9日晚，伴隨著(zhù)現場(chǎng)20余臺土方運輸、挖掘機械齊運作，由中鐵四局承建的深圳灣濱海大道項目下沉隧道段深基坑正式開(kāi)挖，標志著(zhù)該項目施工全面進(jìn)入關(guān)鍵性深基坑開(kāi)挖階段。

據悉，由中鐵四局承建深圳灣濱海大道基坑最深處達35米，最寬處達89米，全長(cháng)約1.56公里，具有“超大、超寬、超深”特點(diǎn)，屬于大型深基坑工程，存在施工難度高、安全風(fēng)險大、組織協(xié)調難等問(wèn)題。

為解決深基坑開(kāi)挖面臨的難題，施工前項目承建方多次召開(kāi)專(zhuān)項技術(shù)方案研討會(huì )，同業(yè)主、監理、設計等多方單位一道對施工方案進(jìn)行持續優(yōu)化，提前對現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底及特種作業(yè)人員持證核查，順利通過(guò)開(kāi)挖條件驗收。針對現場(chǎng)地質(zhì)復雜問(wèn)題，工程技術(shù)部門(mén)在施工初期便設立了科研QC小組、信息化BIM小組，專(zhuān)利工法小組持續鉆研施工工藝創(chuàng )新，采用的深基坑樁基開(kāi)挖“擠擴支盤(pán)樁”，具有高功效、低成本優(yōu)點(diǎn)。

施工過(guò)程中，由于工程主體距離海邊最近距離僅為55米，潮汐作用影響大，安全隱患風(fēng)險排查工作至關(guān)重要。為確?，F場(chǎng)安全可控，項目部為管理人員配備了具有對講、實(shí)時(shí)影像傳輸功能的“智能安全帽”，對施工過(guò)程進(jìn)行持續監控，做到隱患問(wèn)題逐一閉環(huán)處理后方可復工；切實(shí)執行好領(lǐng)導班子成員帶班制、重大節點(diǎn)旁站制，并積極通過(guò)“智慧安全風(fēng)險管控”平臺，對現場(chǎng)人、機、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，為施工安全穩定有序提供有力保障。

接下來(lái)，項目部將在“決戰決勝四季度”勞動(dòng)競賽成果基礎上，鼓足精氣神，繼續掀起大干爭先熱潮，搶拼旱季施工黃金期，全力推進(jìn)深基坑出土開(kāi)挖速率，同步確?，F場(chǎng)施工“零事故”，為完成“確保省優(yōu)、力爭國優(yōu)”的高質(zhì)量建設目標繼續奮斗。