1月7日上午，在北京市豐臺區宛平城，中國中鐵電氣化局承建的北京地鐵16號線(xiàn)工程土建施工26合同段工程榆樹(shù)莊站至宛平城站區間盾構“中鐵電化先鋒號”順利出洞。據了解，這條隧道存在較大的卵漂石，也是我國首次運用“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構施工”技術(shù)工法實(shí)現盾構機順利出洞。

當天10時(shí)50分，隨著(zhù)現場(chǎng)施工負責人一聲令下，重達341噸盾構機開(kāi)始以每分鐘0.9轉的速度，順時(shí)針?lè )较蚓従忁D動(dòng)。負責操作盾構機施工的現場(chǎng)工作人員各司其職，根據施工參數及導向系統等調整盾構機姿態(tài)，確保直徑6.68米的刀盤(pán)輪轉著(zhù)破洞而出。

北京地鐵16號線(xiàn)26標盾構區間位于永定河古河道，數萬(wàn)年沉積下來(lái)大量巨大的砂卵石、存在直徑為1.7米的漂石、孤石等，且85%的線(xiàn)路全部位于水位以下，區間工程設計風(fēng)險源眾多，特級風(fēng)險源4處、一級風(fēng)險源9處、二級風(fēng)險源11處、三級風(fēng)險源4處，施工技術(shù)難度均為全國罕見(jiàn)。中鐵電氣化局按照北京城市快軌建設管理有限公司要求，創(chuàng )新采用了“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構施工”技術(shù)工法進(jìn)行施工，確保了安全、質(zhì)量及工期目標實(shí)現，且成本節約300多萬(wàn)元。據了解，這種技術(shù)在國內隧道盾構施工中尚屬首次應用。

北京地鐵16號線(xiàn)26標盾構機外徑6.68米，隧道結構內徑5.8米，是目前北京地區在建工程中功率最大的盾構機，也是根據該線(xiàn)路實(shí)際地層情況特定制的盾構機。盾構機通過(guò)綜合數據分析、試驗數據結果類(lèi)比，實(shí)際施工成效對比、全過(guò)程跟蹤調整施工細則等全面綜合分析了含大粒徑卵漂石地層盾構施工渣土改良控制難點(diǎn)和控制要點(diǎn)，同時(shí)為使盾構機正常掘進(jìn)，項目現場(chǎng)配置了超前注漿設備，對地面建構筑物進(jìn)行隧道內加固，確保盾構機順利安全的通過(guò)風(fēng)險源。

北京地鐵16號線(xiàn)26標榆樹(shù)莊站至宛平城站區間，區間起自榆樹(shù)莊站站后盾構始發(fā)井，向北穿越大量平房及倉儲用房，之后折向西行，途經(jīng)榆樹(shù)莊停車(chē)場(chǎng)北側并分別穿越豐西編組站鐵路地面線(xiàn)、京港澳高速公路，到達宛平城站，全長(cháng)約3.548公里。建成后，將改善居民出行結構，對促進(jìn)豐臺地區的發(fā)展發(fā)揮重要作用,實(shí)現了軌道交通既兼顧交通疏解又引導城市發(fā)展的功能。

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