云南網(wǎng)訊（記者趙崗通訊員柯昌志）2021年12月31日，伴隨著(zhù)喜慶的鞭炮聲，由中鐵上海局承建的勐綠高速公路項目首片T梁預制成功。這是該項目繼12月29日阿蔑寨隧道左幅順利貫通、項目最高墩成功封頂后完成的又一重大工期節點(diǎn)，實(shí)現大干四季度完美收官。

12月31日，勐綠高速項目首片T梁在項目2#制梁場(chǎng)預制成功。2#梁場(chǎng)全長(cháng)520米，主要承擔二官寨1號大橋至落沙河大橋12座大中橋共計1325片T梁預制生產(chǎn)任務(wù)。為保證梁板首件的質(zhì)量，項目部做了大量的工作，提高了首件預制T梁混凝土的振搗質(zhì)量。

此外，12月29日，勐綠高速公路項目阿篾寨隧道提前20天實(shí)現左幅貫通；同日，一碗水大橋89米最高墩順利封頂，同日兌現橋隧“雙節點(diǎn)”。

阿篾寨隧道位于阿篾寨大橋-黃草棚梁子大橋區間，左線(xiàn)全長(cháng)641米,最大埋深101.59米，屬于構造、剝蝕低中山地貌，地勢起伏較大，坡面植被茂盛，加之降雨量大、雨季長(cháng)，給項目施工帶來(lái)較大挑戰。為確保施工節點(diǎn)順利完成，項目部組織技術(shù)人員進(jìn)行多次實(shí)地調查和技術(shù)試驗，采用三臺階開(kāi)挖法和預留核心土開(kāi)挖法，逐步打開(kāi)施工良好局面。通過(guò)最佳預留沉降量噴射混凝土，將混凝土超耗比例由最先的132%降為86.77%，有效達到降耗目的。

一碗水大橋位于江城縣勐烈鎮一碗水，處于架梁通道的關(guān)鍵線(xiàn)路上，為跨越?jīng)_溝及克服地形高差而設。項目部89米最高墩7#墩位于沖溝底部，施工初期面臨地勢起伏大、植被茂密、道路不通、底部有積水、土壤潮濕等不利條件，是項目重難點(diǎn)工程之一。

在施工過(guò)程中，項目部嚴格踐行“來(lái)時(shí)青山綠水走時(shí)綠水青山”理念，抓實(shí)生態(tài)環(huán)保、文明施工，確保大橋高質(zhì)量建設的同時(shí)能夠“融橋于景，與景共生”。同時(shí)嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制、領(lǐng)導帶班制和旁站制的實(shí)施，狠抓施工安全，通過(guò)群安員、網(wǎng)格員落實(shí)疫情防控常態(tài)化管理，筑牢平安工地銅墻鐵壁。

云南省勐醒至綠春高速公路屬沿邊高速的重要部分，在云南省域高速公路網(wǎng)中將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門(mén)內外”的重要作用，也是實(shí)現國家“一帶一路”倡議的具體體現。