12月26日9時(shí)，隨著(zhù)一聲震耳欲聾的爆破聲響起，貴南高鐵最高風(fēng)險等級的一級風(fēng)險隧道——永仁隧道安全貫通。截至目前，貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道已順利貫通39座，路基土石、橋梁工程分別完成設計總量的96.5%、94%。

據悉，永仁隧道位于廣西河池市境內，全長(cháng)8266米，是全線(xiàn)6座一級風(fēng)險隧道之一。隧道所處地域為典型的喀斯特巖溶地貌，最大埋深達到468米，大埋深對周邊巖石產(chǎn)生的高應力，讓施工過(guò)程隨時(shí)會(huì )發(fā)生巖爆的風(fēng)險。

“巖爆發(fā)生的時(shí)間具有不確定性，可能剛剛開(kāi)挖就發(fā)生巖爆，也有可能在挖了一段時(shí)間后才發(fā)生?！彼淼朗┕へ撠熑酥需F二局貴南高鐵項目部分部經(jīng)理龔海軍表示，如果發(fā)生巖爆，就如同火藥爆炸一樣，洞壁上的巖石向外彈射，四處飛濺，彈射距離可達數米甚至數十米，會(huì )對施工人員和設備造成很大的安全威脅。

為確保施工安全，云桂鐵路廣西公司和中鐵二局在每次開(kāi)挖施工作業(yè)后，都會(huì )在隧道周邊以及施工作業(yè)面打圍巖應力釋放孔，合理釋放巖體應力，排除巖爆風(fēng)險后，再繼續施工?！半S著(zhù)隧道開(kāi)挖的埋深越來(lái)越大，巖爆發(fā)生的不確定性也越來(lái)越大，釋放應力和排險時(shí)間也越來(lái)越長(cháng)，經(jīng)常得等上四五個(gè)小時(shí)才能徹底排除風(fēng)險，整個(gè)過(guò)程就像捉迷藏一樣?！饼徍＼娬f(shuō)。

在隧道施工過(guò)程中，鐵路建設單位采用國內最先進(jìn)的光面爆破法，讓隧道開(kāi)挖的輪廓更為圓順，減少隧道周邊應力集中，進(jìn)而降低巖爆發(fā)生可能性，確保隧道施工安全穩步推進(jìn)。

貴南高鐵是廣西首條設計時(shí)速350公里的高速鐵路，線(xiàn)路貫穿廣西西北部和貴州東南部，是我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，對銜接“一帶一路”和推進(jìn)西部陸海新通道建設有著(zhù)重要意義。全線(xiàn)預計2023年底開(kāi)通運營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右。