通蘇嘉甬鐵路又有新進(jìn)展。3月25日上午，鐵路上海局集團公司召集了江蘇鐵路事務(wù)所、浙江鐵路事務(wù)所等多個(gè)部門(mén)，召開(kāi)了通蘇嘉甬鐵路前期工作推進(jìn)會(huì )，對土地預審、規劃選址等進(jìn)行了研究和推進(jìn)。

圍繞江蘇省委、省政府力爭通蘇嘉甬今年開(kāi)工建設的目標，3月25日下午，江蘇省鐵路在蘇州召開(kāi)通蘇嘉甬鐵路第七屆前期工作推進(jìn)會(huì )。

各參加者實(shí)地調查蘇州北站現有車(chē)站規模，聽(tīng)取相關(guān)情況介紹。據計劃，通蘇嘉甬鐵路將與京滬高速鐵路在蘇州北站十字交往。

澎湃新聞提醒，自去年以來(lái)，蘇州推進(jìn)通蘇嘉甬鐵路前期工作可謂是不遺余力。本月初，蘇州市召開(kāi)會(huì )議，專(zhuān)題研究了通蘇嘉甬鐵路廣工作。

通蘇嘉甬鐵路由南向北經(jīng)江蘇南通、蘇州、浙江嘉興和寧波。規劃中，通蘇嘉甬鐵路是蘇州建設豐字型鐵路樞紐的重要縱向動(dòng)脈。

設計集團副社長(cháng)鄧潤飛在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，通蘇嘉甬鐵路將改變蘇州傳統東西運往鐵路的情況，加強長(cháng)江口、環(huán)太湖、杭州灣地區的聯(lián)系，進(jìn)一步提高蘇州綜合交通樞紐地位，強調蘇州長(cháng)三角地區的優(yōu)勢。

如果說(shuō)通蘇嘉甬鐵路是蘇州提高地位優(yōu)勢的劍，鹽泰錫常宜鐵路可以說(shuō)是無(wú)錫通蘇嘉甬鐵路。

澎湃新聞從江蘇鐵路集團獲悉，3月26日，無(wú)錫市市長(cháng)杜小剛一行走訪(fǎng)江蘇鐵路集團。在溝通中，杜小剛希望江蘇鐵路集團繼續關(guān)注支持鹽泰錫常宜鐵路的前期工作。

作為江蘇省沿江城市群城際鐵路建設計劃(2019-2025年)的線(xiàn)路，鹽泰錫常宜鐵路得到國家發(fā)展改革委員會(huì )的認可。

據計劃，鹽泰錫常宜鐵路時(shí)速350公里，是縱向大通道，北起鹽城，南通泰州、無(wú)錫、常州、宜興，最終訪(fǎng)問(wèn)寧杭高速鐵路。

建成后，鹽泰錫常宜鐵路將推動(dòng)無(wú)錫和泰州跨江融合發(fā)展，南方快速接入杭州樞紐。目前，無(wú)錫到杭州的高速鐵路仍需繞過(guò)上海。

同時(shí)，鹽泰錫常宜鐵路也將推動(dòng)無(wú)錫內部板塊的融合。該線(xiàn)路由北向南連接江陰、無(wú)錫市區和宜興市，促進(jìn)錫澄、錫宜一體化發(fā)展。

長(cháng)江天險的存在，上海寧線(xiàn)一直以橫向發(fā)展為主。上海寧線(xiàn)上以蘇州、無(wú)錫、常州等城市為代表的蘇南地區，是中國最富裕的板塊之一。

迄今為止，上海寧線(xiàn)已有兩條高速鐵路開(kāi)通，第三條高速鐵路，即時(shí)速350公里的南沿江鐵路也開(kāi)始建設。

隨著(zhù)交通基礎設施的日漸完善，長(cháng)三角一體化發(fā)展勢在必行，對于蘇南來(lái)說(shuō)，向北實(shí)現跨江融合、向南連通浙江兩大GDP萬(wàn)億城市杭州寧波，勢必又是一場(chǎng)新的“搶灘登陸戰”。