12月22日，由中鐵十五局集團和中國鐵建重工集團聯(lián)合研制的直徑為15.01米超大直徑、國內首臺適用于超淺覆土、超軟地層施工的盾構機“振興號”順利完成生產(chǎn)下線(xiàn)。

“振興號”長(cháng)約147米，總重約4400噸。在完成廠(chǎng)內生產(chǎn)驗收后，該盾構機將進(jìn)行盾體拆解，通過(guò)貨輪從長(cháng)江口出海，沿東海運輸至廣東珠海橫琴島后進(jìn)行組裝調試，用于橫琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。

橫琴杧州隧道工程由珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā)建設，中國鐵建投資集團總承包，鐵四院設計、中鐵十五局承建，是珠海市和橫琴粵澳深度合作區重點(diǎn)工程。該隧道全線(xiàn)需穿越超淺覆土地層，最淺覆土僅為6.7米，最大縱坡度達4.8%。此外，隧道在埋深50米的流塑狀淤泥地層施工，標貫值僅為0.7，20微米以下細微顆粒含量超過(guò)63%，是目前國內埋深最淺、地層最軟、細顆粒含量最高的超大直徑盾構隧道，技術(shù)含量高，施工難度大，需要克服多項技術(shù)難題。

作為國內少數幾個(gè)掌握超大直徑盾構研發(fā)與施工經(jīng)驗的基建央企，中鐵十五局集團和鐵建重工集團針對項目特點(diǎn)采取特殊設計，采用了成熟的總體自主設計和國內先進(jìn)技術(shù)，配置了可伸縮性主驅動(dòng)、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動(dòng)測量、盾構徑向間隙補償等一系列智能化系統。同時(shí)，“振興號”盾構機是國內第一個(gè)具備常壓、帶壓換刀刀盤(pán)可互換技術(shù)，大幅度提高了施工安全性能。

據悉，該工程計劃在2024年建成通車(chē)，屆時(shí)將串聯(lián)珠海橫琴島、洪灣片區、保稅區，對落實(shí)粵港澳大灣區、橫琴粵澳深度合作區建設的國家戰略部署具有重要意義。