深圳機場(chǎng)衛星廳于2021年12月7日正式投入運營(yíng)。作為T(mén)3航站樓國內候機指廊的延伸，衛星廳可以滿(mǎn)足年旅客量2200萬(wàn)的使用需求，蛋卷形的建筑外殼，呈現出流暢、圓潤的建筑外觀(guān)，與T3航站樓南北呼應，旨在打造一座溫馨舒適、體驗豐富、具有深圳特色的航站樓建筑。

從連接世界的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )、深圳市花三角梅提取的三角形元素，貫穿建筑及室內設計，既符合深圳機場(chǎng)“從心出發(fā)，連接世界”的企業(yè)文化，又體現深圳科技與自然兼有的城市氣質(zhì)。

衛星廳中央區域大屋架最大跨度達到72米，采用三棱錐網(wǎng)架及三角形單層網(wǎng)架結合的結構形式。經(jīng)過(guò)結構計算及優(yōu)化，仔細確定單層網(wǎng)架的區域，創(chuàng )造出雙子星廣場(chǎng)高達17米的震撼室內空間。利用該空間設置的環(huán)繞LED屏幕，單個(gè)面積達370平方米，是衛星廳最具震撼力及感染力的打卡點(diǎn)。結合捷運站鵬城之翼、三層中央大廳鵬城天幕，打造全景式、沉浸式三維動(dòng)態(tài)旅客體驗。

大空間天花采用仿木紋轉印鋁合金條板，是全國少有大面積使用該類(lèi)型天花的交通建筑項目。通過(guò)三角形天花圖案的劃分，使標準寬度的條板滿(mǎn)足三維弧形天花找型的要求。通過(guò)參數化模擬，采用了深淺三種板塊搭配，整體呈現出天然木紋的質(zhì)感。

天窗下方的鉆石采光天花貫穿整個(gè)衛星廳，采光天窗長(cháng)度達1200多米。三棱錐漸變三角形穿孔鋁板演繹衛星廳三角形母題，充分過(guò)濾太陽(yáng)直射光，形成豐富的光影效果。沿著(zhù)鉆石型天幕，引導旅客從中央商業(yè)區走向4個(gè)候機指廊。東南、西南指廊末端三角形圖案的無(wú)光精軋不銹鋼天花，猶如皇冠一般，打造東南指廊“空港之門(mén)”、西南指廊“灣區之門(mén)”。

衛星廳登機橋與航站樓采用一體化設計，登機橋內寬度達5.4米，猶如室內空間的延伸，登機橋不再是狹窄的旅客 “排隊“空間，極大地提升了旅客出港到港體驗。登機橋門(mén)斗采用弧線(xiàn)造型，從出港、到港通道看，均與衛星廳的弧形幕墻形成一個(gè)整體。門(mén)斗內置可調光LED燈帶，與登機口柜臺的T型燈帶聯(lián)動(dòng)，提醒旅客登機，實(shí)現服務(wù)功能與裝飾性能的統一。

衛星廳以創(chuàng )意性的設計方案和建造科技，具有深圳機場(chǎng)特色及人文關(guān)懷的空間設計及設施配置，打造了一個(gè)具有鮮明特色，好管好用的航站樓建筑，助力深圳機場(chǎng)建設成為粵港澳大灣區重要的樞紐門(mén)戶(hù)。2021年12月7日，央視1套在新聞聯(lián)播中報道了深圳寶安國際機場(chǎng)衛星廳啟用的消息。