今天上午11:58，G1503吳淞江大橋東半幅鋼箱梁合龍段成功完成吊裝。這意味著(zhù)東幅主線(xiàn)正式結構貫通，接下來(lái)將進(jìn)入橋面施工，為明年6月蘇申內港線(xiàn)西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路橋的通車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。

建成后的大橋將成為上海市同類(lèi)型跨度中，最大的鋼-砼連續箱梁結構體系橋。

該工程采用分幅施工的方式，于2020年5月7日首先開(kāi)始實(shí)施西半幅橋施工。并于2021年6月17日，提前5個(gè)月達成西半幅通車(chē)，對社會(huì )開(kāi)放。此后，第二階段東半幅橋梁施工緊鑼密鼓展開(kāi)。該項目由城投公路集團負責建設，隧道股份上海路橋承建。

1，東幅工作量較西幅多20%，520噸浮吊完成合龍

新建吳淞江橋位于G1503高速公路與蘇申內港線(xiàn)西段航道（吳淞江青浦段）交匯處，主橋東幅為單箱雙室鋼結構鋼梁，東幅連接下匝道，漸變段為單箱三室鋼箱梁，總重約4589噸。

東幅主橋鋼箱梁工作量較西幅增長(cháng)20%，相較于西幅主橋，橋寬普遍增加且橋面漸變段及最大橋寬處起重次數較西幅同比增長(cháng)了20%。雖然面臨箱梁寬度更寬、重量更重、困難更大的挑戰。從拆除到合龍，西半幅用時(shí)237天，東半幅用時(shí)188天，較西半幅節約49天工期。

此次安裝的合龍段位于東幅主橋中跨，梁體重約192.7噸，項目通過(guò)BIM模型定位、三維空間模擬技術(shù)、預拼裝及現場(chǎng)溫控測量等方式輔助精確定位，規避了傳統履帶吊吊裝過(guò)程的卸船工序，采用520噸浮吊船起重作業(yè)，大大提高了吊裝效率。

工地君：

“施工過(guò)程中，怎樣將對外界通行的影響降到最低？”

上海城投吳淞江項目部項目經(jīng)理藍鵬答：“為減少大體積構件運輸對公路交通的影響，我們采用水運方式，這樣也可以減少節段數量，提高吊裝效率。并在吊裝過(guò)程中，我們在避開(kāi)航運高峰期的時(shí)候封航，也盡可能減少吊裝對水上交通的影響?！?/span>

工地君：

“浮吊船起重作業(yè)時(shí)，怎樣保障安全？”

上海城投吳淞江項目部項目經(jīng)理藍鵬答：“在起重作業(yè)過(guò)程中，我們安排專(zhuān)職安全員以及吊裝指揮在吳淞江南北岸同時(shí)觀(guān)察警戒，同時(shí)在航道東西兩端設警戒船只，保證吊裝過(guò)程中無(wú)船只意外闖入?！?/span>

2，提升航道能級，服務(wù)能力進(jìn)一步輻射長(cháng)三角 ?

蘇申內港線(xiàn)西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段是上海市“一環(huán)十射”航道網(wǎng)絡(luò )和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。在工程完成后，將進(jìn)一步推進(jìn)本市內河高等級航道建設，完善上海港集疏運系統，增強上海港對長(cháng)三角腹地的服務(wù)能力，對帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

項目榮獲了上海城投五星工地、上海市立功競賽金杯團隊、上海市文明工地升級示范工程、上海市QC活動(dòng)一類(lèi)成果、全國QC活動(dòng)二類(lèi)成果等十余個(gè)獎項。