12月11日，隨著(zhù)都香高速公路黑石2號特長(cháng)隧道右線(xiàn)貫通，歷時(shí)916天的黑石2號特長(cháng)隧道實(shí)現雙洞全面貫通，這標志著(zhù)都香高速公路昭通到金陽(yáng)段后57公里建設取得了突破性進(jìn)展。

隨著(zhù)陣陣鞭炮聲響徹山谷，黑石2號特長(cháng)隧道右線(xiàn)順利貫通，貫通誤差11毫米，這是都香高速公路昭金段后57公里“七隧五橋”重難點(diǎn)控制性工程中首個(gè)實(shí)現雙洞貫通的隧道。

中交建都香A7標項目副書(shū)記 葉付義

這個(gè)隧道貫通，為后繼“七隧五橋”全部貫通帶了個(gè)好頭，我們爭取用最短的時(shí)間，完成上級給下達的施工任務(wù)，今年我們不光這條要通，就是黑石1號左洞也要打通。黑石2號特長(cháng)隧道最大埋深572米，左右線(xiàn)長(cháng)均為4134米，雙洞長(cháng)度共計8268米。隧道全線(xiàn)位于魯甸縣梭山鎮境內，緊鄰牛欄江，穿越深山峽谷，所經(jīng)地區地勢險峻，全隧道受多期地震作用及構造應力影響，斷層嚴重，巖體較破碎，施工面臨巨大的困難。

難度主要是：一個(gè)是進(jìn)洞難，進(jìn)洞難主要是我們主洞進(jìn)洞受環(huán)境限制，不可能兩頭掘進(jìn)，然后中間就通過(guò)橫洞來(lái)掘進(jìn)，導致我們工期整個(gè)往后推了將近10個(gè)月；第二個(gè)方面是，施工過(guò)程中遇見(jiàn)了圍巖破碎，包括圍巖很差，跟我們原來(lái)的設計有很大出入；再一個(gè)就是涌水，我們的裂隙水發(fā)育很豐富，一直伴隨著(zhù)我們隧道的施工，這是一個(gè)涌水的過(guò)程，都是我們施工中間確確實(shí)實(shí)遇到的困難。

面對困難，都香A7標項目部主動(dòng)出擊，聯(lián)合總承包部組織技術(shù)力量，實(shí)地考察地形，反復研究論證，最終確定橫洞進(jìn)洞方案，既保護了環(huán)境也加快了施工進(jìn)度。針對洞內施工通風(fēng)條件差、能見(jiàn)度低、溫度高，采取了接力通風(fēng)和冰塊降溫措施，極大改善洞內施工環(huán)境。針對圍巖破碎、施工風(fēng)險高等難點(diǎn)，積極開(kāi)展專(zhuān)家評審會(huì )，為施工提供可靠技術(shù)保障。另外，在整個(gè)施工過(guò)程中，項目嚴格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，保證施工順利進(jìn)行。

據了解，都香高速昭金段項目前40公里（守望至龍頭山互通段）已于2021年2月1日聯(lián)網(wǎng)通行。后57公里工程目前正抓緊建設，路基工程挖方完成99%，填方完成98%，橋涵工程完成93％，隧道工程完成85%，計劃于2022年年底建成通車(chē)。

?