國際在線(xiàn)廣東頻道消息（記者 韓希、通訊員 莊文年）：汕汕高鐵全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程——惠來(lái)隧道10日凌晨順利貫通，為汕汕高鐵的建成通車(chē)打下堅實(shí)的基礎。

汕汕鐵路是連接汕頭到汕尾的高速鐵路，是國家“八縱八橫”沿海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是粵東地區聯(lián)系粵港澳大灣區的重要通道。汕汕鐵路建成通車(chē)后，從汕頭至廣州時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長(cháng)三角之間構筑起新一條南北向大能力客運通道，填補沿海通道縱向千余公里無(wú)時(shí)速350公里高鐵布局的空白。

惠來(lái)隧道位于廣東省揭陽(yáng)市惠來(lái)縣仙庵鎮，全長(cháng)7618.48米，是全線(xiàn)第一長(cháng)山嶺隧道，隧區地質(zhì)結構復雜，圍巖變化頻繁，洞身穿越6條斷層，隧道最大埋深325米，存在高地應力，極有可能發(fā)生不同等級巖爆等問(wèn)題，加之，每個(gè)洞口均垂直陡峭，洞口場(chǎng)地狹小，施工便道修建困難，坡陡彎急，建設難度極大，屬汕汕高鐵首座高風(fēng)險隧道，是汕汕高鐵全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程。

該段由中鐵北京工程局承建，項目經(jīng)理歐進(jìn)城介紹說(shuō)，惠來(lái)隧道自2019年7月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，600余名建設者面對工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)結構復雜、隧道建設難度大等情況，經(jīng)過(guò)了900多個(gè)日夜的艱苦鏖戰，克服了工作面高達40℃的高溫，通過(guò)運送冰塊降溫等辦法，晝夜奮戰，先后攻克了圍巖變化頻繁、斷層破碎帶、涌水等技術(shù)難題，通過(guò)積極推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化組織、標準化作業(yè)、機械化施工、信息化應用，惠來(lái)隧道安全質(zhì)量管控始終走在全線(xiàn)前列，創(chuàng )造月進(jìn)尺216米、成洞200米的施工記錄，并最終實(shí)現了隧道提前21日順利貫通。

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