中建三局承建的新疆最大的單體建筑施工項目——烏魯木齊改擴建機場(chǎng)項目T4航站樓，完成鋼屋蓋最大提升區3區提升。烏魯木齊改擴建機場(chǎng)項目是輻射中、西亞，連接歐亞大陸的重要國際航空樞紐，建成后，將增加2條跑道、177個(gè)停機位，飛行區等級從4E上升到4F（最高等級），年旅客吞吐量達到4800萬(wàn)人次。T4航站樓項目建筑面積50萬(wàn)平方米，采用“主樓+三指廊構型”。

T4航站樓鋼屋蓋，為鋼管混凝土柱支撐的空間網(wǎng)格結構，呈雙曲面造型，屋蓋整體投影面積約12.6萬(wàn)平方米，鋼屋蓋整體劃分為4個(gè)整體提升區，共需提升9次提升過(guò)程中應用了哪些關(guān)鍵施工技術(shù)一起來(lái)看！

1，超大雙曲面屋蓋管桁架分級累積提升

項目采用一層至三層樓面分級累積提升法，完成超大雙曲面屋蓋管桁架施工，本次提升的最大整體提升3區，長(cháng)165米，寬100米，總重約3200噸，液壓提升系統由12個(gè)鋼柱提升吊點(diǎn)及，10個(gè)獨立提升吊點(diǎn)組成，最大提升吊點(diǎn)反力1560KN。

2，大跨度外懸挑安裝

除三層樓面原位拼裝外，航站樓東側及南側各有17.5米外懸挑，分別采用南側分塊吊裝，東側臨時(shí)提升的方法，到達三層樓面后再整體提升。

3，其他復雜節點(diǎn)施工

項目管桁架結構復雜節點(diǎn)眾多，焊接作業(yè)多，質(zhì)量要求高，通過(guò)預提升、靜載、持續提升、校準等工序，攻克分區多，對接精度控制難度大，吊點(diǎn)多，提升同步性控制難度大，桿件多，提升中易受周邊結構干涉，提升結構與混凝土結構應力及，變形施工模擬計算復雜等難題，確保本片鋼屋蓋順利精準到達設計高度。