昨日，被譽(yù)為“世界工程諾貝爾組織”的FIDIC? (菲迪克)在線(xiàn)頒獎典禮在瑞士蘇黎世舉行，全球22個(gè)優(yōu)質(zhì)建筑和基礎設施項目榮獲2021年FIDIC全球工程項目獎。

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其中，上海軌道交通11號線(xiàn)南北段、隧道股份整體設計的武漢三陽(yáng)路長(cháng)江隧道、隧道股份作為聯(lián)合體三大成員之一承包的港珠澳大橋榮獲2021年FIDIC全球項目獎，占全國獲獎總數(12項)的四分之一！

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什么是FIDIC？

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為什么這個(gè)獎項在工程領(lǐng)域被稱(chēng)為“諾貝爾獎”？

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FIDIC是國際知名的咨詢(xún)工程師組織，由歐洲三個(gè)國家的咨詢(xún)工程師協(xié)會(huì )于1913年成立。FIDIC設立的獎項旨在表彰在工程領(lǐng)域取得巨大成就、為改善人類(lèi)生活做出突出貢獻的工程項目和工程師。它們是世界工程領(lǐng)域的頂級獎項。

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2016年，由隧道股份投資建設的浙江杭州錢(qián)江通道榮獲“FIDIC2016全球工程項目獎”；知名的青藏鐵路、三峽工程、京滬高鐵、日本新干線(xiàn)、悉尼歌劇院、英國過(guò)海隧道等項目均獲此殊榮。

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由隧道城建設計集團設計的上海軌道交通11號線(xiàn)南北段全長(cháng)141.7公里，串聯(lián)上海中心城區和江蘇昆山。分南段、北段分期建設運營(yíng)，對推動(dòng)上海城市經(jīng)濟發(fā)展、支撐實(shí)現城市總體規劃、引導中心城區人口遷移、促進(jìn)城市交通結構升級、促進(jìn)區域互聯(lián)互通具有重要意義。

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項目北段首次開(kāi)發(fā)了82公里長(cháng)軌道交通線(xiàn)路運營(yíng)建設成套技術(shù)，里程居世界前列。根據北段工程“Y”字形平面分布特點(diǎn)，支線(xiàn)起始段位于江蘇省，線(xiàn)路終點(diǎn)為迪士尼站，國內城市軌道交通線(xiàn)路首次采用“主支線(xiàn)穿越多層交叉口”的運營(yíng)方案。

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南段項目首次在國內城市軌道交通線(xiàn)路中采用快慢車(chē)相結合、靈活分組的運營(yíng)組織方式，形成“過(guò)街站”的設計技術(shù)，實(shí)現了僅用37分鐘即可到達全線(xiàn)59公里的目標，大大提高了乘客的出行效率和運營(yíng)服務(wù)水平。

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北段工程首次研發(fā)應用最高運行速度100公里/小時(shí)的接觸網(wǎng)供電A型車(chē)，南段工程首創(chuàng )DC? 1500伏接觸軌供電最高運行速度120公里/小時(shí)的軌道交通A型車(chē)新系統。

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首次建立了跨省軌道交通項目建設、運營(yíng)、投資管理模式，突破了屬地行政壁壘，實(shí)現了滬蘇軌道交通互聯(lián)互通，推動(dòng)了長(cháng)三角在軌道交通領(lǐng)域的一體化。全球首創(chuàng )利用既有地下空間打造軌道交通樞紐配套設計施工技術(shù)，實(shí)現了軌道交通徐家匯樞紐建設期間對中心城區地面交通和地下管線(xiàn)的零影響，節約綜合成本1.1億美元。

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首次開(kāi)發(fā)了“單孔雙線(xiàn)”盾構隧道地下區間帶中間墻的新結構，解決了列車(chē)在全封閉長(cháng)距離空間高速運行所涉及的旅客舒適性和逃生防災問(wèn)題。

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是國內首個(gè)適應突發(fā)大客流分布的新型開(kāi)放式軌道交通地下車(chē)站，解決了迪士尼站與F1賽車(chē)場(chǎng)站“間歇期”爆發(fā)式大客流有序組織、分布、環(huán)保節能等問(wèn)題。

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針對該線(xiàn)路穿越滬寧高速公路的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了大噸位鋼珠鉸橋平移系統，實(shí)現了我國軌道交通平移橋的最高長(cháng)度和重量。

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首次在地鐵車(chē)輛段建成10MW光伏示范系統，實(shí)現年均發(fā)電量858.3萬(wàn)kWh，年減排溫室氣體7115噸、煙塵569噸。

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