轉自新聞晨報：

有著(zhù)“火車(chē)拉來(lái)的城市”之稱(chēng)的湖南株洲，深夜兩條大動(dòng)脈突然中斷。18日凌晨，記者從株洲火車(chē)站獲悉，8月17日晚上，株洲新華橋在拆期間，橋梁突然斷裂坍塌砸中鐵軌，造成接觸網(wǎng)中斷，途經(jīng)京廣鐵路與滬昆鐵路列車(chē)受到影響。

據中國鐵路廣州局集團有限公司官方微博18日早晨消息，8月17日晚20時(shí)許，湖南省株洲市跨越鐵路的公路廢棄橋在拆除過(guò)程中，橋梁落入株洲站鐵路線(xiàn)路，影響京廣線(xiàn)、滬昆線(xiàn)行車(chē)。經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)連夜奮力搶修，18日凌晨3時(shí)28分恢復正常行車(chē)。

8月17日晚，有消息稱(chēng)，株洲新華橋在拆除過(guò)程中梁體斷裂，掉在鐵路線(xiàn)上，造成鐵路中斷。網(wǎng)友拍攝照片顯示，涉事橋梁梁體塌方在鐵軌上。

8月18日凌晨，株洲火車(chē)站的工作人員向記者證實(shí)，由于新華橋梁坍塌，“斷成了三截，砸中約一半以上鐵軌，導致接觸網(wǎng)和軌道都斷了?！惫ぷ魅藛T向記者表示，目前暫未接到有人員傷亡的通知。其表示，事發(fā)地點(diǎn)位于京廣線(xiàn)、滬昆線(xiàn)交匯處，距株洲站約200米到300米。

其回憶稱(chēng)，施工方利用沒(méi)有車(chē)的空檔期抓緊施工，未料突發(fā)意外，砸下來(lái)時(shí)沒(méi)有列車(chē)經(jīng)過(guò)。其表示，受橋梁塌方影響，京廣線(xiàn)、滬昆線(xiàn)受影響，但株洲西高鐵線(xiàn)路沒(méi)有影響。由于接觸網(wǎng)中斷，旅客查詢(xún)受影響車(chē)次要等到18日早上。

上述株洲站的工作人員透露，新華橋年久失修，拆的過(guò)程中，當晚（8月17日）株洲也在下雨。

據央視新聞消息，8月17日20時(shí)許，湖南株洲新華橋在拆除施工過(guò)程中，梁體發(fā)生斷裂，壓在京廣普鐵線(xiàn)正上方，造成京廣普鐵線(xiàn)和滬昆普鐵線(xiàn)行車(chē)中斷，暫未接到人員傷亡報告。廣鐵集團成立了現場(chǎng)應急處置小組，全面排查險情，組織人員設備盡快清理現場(chǎng)。

轉自株洲發(fā)布：

新華橋（紅衛橋）屬于D類(lèi)危橋，為確保行人及車(chē)輛通行安全，株洲市政府決定對新華橋實(shí)施拆除重建。施工期間，將對新華橋實(shí)施全封閉。全封閉時(shí)間為2020年12月10日0時(shí)—2022年1月9日。

轉自株洲廣播電視臺·株洲法制：

2021年8月9日，新華橋正式啟動(dòng)拆除工作，該橋拆除重建工程由中鐵二十五局集團承建，預計于9月下旬完成全部主體拆除任務(wù)。

新華橋始建于1964年，1995 年在老橋兩側各拓寬 5.75米后使用至今，全長(cháng)110米、寬30米，為株洲市中心城區城市主干道新華西路的組成部分。新華橋采用雙向4車(chē)道設計，梁底至軌面最小距離僅6.6米。

由于上世紀六十年代社會(huì )生產(chǎn)力和施工水平有限，當時(shí)設計標準和荷載等級取用偏低，橋梁所采用的建筑材料耐久性已基本達到極限狀態(tài)，存在嚴重安全隱患。

據中鐵二十五局新華橋拆除重建工程項目負責人李祖勇介紹，由于新華橋下鐵路輸電系統萬(wàn)伏高壓線(xiàn)距離橋底不足30厘米，新華橋的拆除工作存在較大難度。同時(shí)，因新華橋橋墩全部位于鐵軌股道之間，大型破拆設備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，現場(chǎng)只能由人工使用繩鋸將其化整為零，分批次運輸。此外，老橋拆除重建只能在鐵路運行窗口期進(jìn)行，施工周期較長(cháng)。

新華橋的拆除重建，不僅是在株洲城區東西干道上“做手術(shù)”，更是在全國普鐵南北大動(dòng)脈上“動(dòng)刀子”。該橋在站場(chǎng)內與既有線(xiàn)路斜交86°，由西南至東北依次跨越株洲站內客機折返車(chē)間機 7 道、京廣上行線(xiàn)、株洲客 A 線(xiàn)、株洲站到發(fā)線(xiàn)9道、滬昆下行線(xiàn)、滬昆上行線(xiàn)、京廣下行線(xiàn)等共計7股普速鐵路及長(cháng)株城際鐵路上、下行線(xiàn)，其中老橋和擴建橋部分共計57片梁體需在封鎖點(diǎn)內拆除。

據了解，拆除重建的新華橋橋梁寬度將拓寬至38米，橋長(cháng)為110米，采用雙向8車(chē)道設計，建成后將有效緩解城市交通擁堵，提升株洲中心城區交通區位優(yōu)勢，助力長(cháng)株潭融城一體化發(fā)展。