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筑招網(wǎng)資訊：8月8日凌晨3時(shí)，安徽省淮北市相山區渠溝鎮的淮宿蚌城際鐵路建設現場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。經(jīng)過(guò)施工團隊連續3小時(shí)的不懈奮戰，全線(xiàn)跨度最大、跨數最多的連續梁——跨新濉河連續梁正式合龍。這一里程碑標志著(zhù)項目建設取得了重大進(jìn)展，為該區段架梁通道的全面貫通奠定了堅實(shí)的基礎。

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跨新濉河特大橋，全長(cháng)約7.8公里，是淮宿蚌城際鐵路全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程之一。作為整個(gè)項目的核心節點(diǎn)，這座橋梁采用了(80+3×140+80)米“一聯(lián)五跨”結構，跨越了新濉河、S238省道和淮海西路三大關(guān)鍵區域。施工點(diǎn)周邊的交通流量巨大，電力、通信等管線(xiàn)布設復雜，再加上新濉河作為聯(lián)系宿州市與淮北市的主要防洪排澇河道，同時(shí)也是淮北市重要的生態(tài)廊道，使得工程的安全風(fēng)險和環(huán)境保護要求極高。

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橋址所處的新濉河河道寬度達到63米，最高洪水位9.8米，并且地下為巖溶發(fā)育區，地質(zhì)條件復雜，給施工帶來(lái)了巨大的挑戰。面對如此嚴峻的施工條件，項目團隊必須在確保安全與環(huán)保的前提下，順利推進(jìn)施工進(jìn)度。

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為了確?？缧洛『犹卮髽虻某晒ㄔO，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部與中鐵十六局、中鐵上海設計院等參建單位通力合作，精心制定了科學(xué)的施工組織方案。施工前，團隊提前進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確每一個(gè)環(huán)節的安全要求和技術(shù)規范。針對復雜的施工環(huán)境，他們加強了資源配置，優(yōu)化了施工流程，實(shí)施全過(guò)程標準化管理，力求每一步都做到萬(wàn)無(wú)一失。

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近期的高溫酷暑天氣為施工帶來(lái)了額外的考驗。為此，項目部合理調整了勞動(dòng)作業(yè)時(shí)間，嚴格落實(shí)防暑降溫措施，確保工人們在炎熱的環(huán)境中仍能保持高效、安全的工作狀態(tài)。這一切努力，都是為了實(shí)現勞動(dòng)安全與工程進(jìn)度的“雙保障”。

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在跨新濉河特大橋的建設中，先進(jìn)的工藝工法與智能化手段得到了成功應用。項目團隊首次在全線(xiàn)采用了大節段懸臂澆筑工法，將最大澆筑節段長(cháng)度從4米增加到6米。這一創(chuàng )新不僅縮減了澆筑節段的數量，從原設計的163個(gè)減少到99個(gè)，還大幅提高了施工效率。

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與此同時(shí)，項目團隊積極創(chuàng )新，研制了新型智能菱形掛籃。這種掛籃設計使得受力分析更加簡(jiǎn)單，施工荷載大幅減輕，作業(yè)有效空間得到了顯著(zhù)擴大。通過(guò)運用液壓頂推掛籃行走系統、應力監測系統等智能化控制方法，掛籃的行走操作變得更加簡(jiǎn)單和平穩，安全性也得到了有效保障。

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在項目團隊的不懈努力下，跨新濉河連續梁終于在8日凌晨順利合龍。這一時(shí)刻，不僅是項目建設的重大進(jìn)展，更為淮宿蚌城際鐵路的全線(xiàn)架梁通道貫通奠定了堅實(shí)的基礎?？缧洛『犹卮髽虻捻樌七M(jìn)，展現了施工團隊的卓越能力和創(chuàng )新精神，為后續工程的順利完成提供了寶貴的經(jīng)驗和信心。

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隨著(zhù)跨新濉河連續梁的成功合龍，淮宿蚌城際鐵路建設邁入了新的階段。然而，前方的道路依然充滿(mǎn)挑戰。項目團隊將繼續保持高昂的斗志，科學(xué)管理、扎實(shí)推進(jìn)，力爭早日實(shí)現全線(xiàn)貫通。通過(guò)持續應用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理方法，他們將為中國鐵路建設書(shū)寫(xiě)新的輝煌篇章。

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未來(lái)，淮宿蚌城際鐵路將成為連接安徽省淮北市、宿州市和蚌埠市的重要交通動(dòng)脈，不僅為當地經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，也為廣大群眾的出行帶來(lái)極大便利。而這背后，正是無(wú)數建設者們夜以繼日的努力和智慧的結晶?；此薨龀请H鐵路的每一步進(jìn)進(jìn)展，都是他們辛勤付出的見(jiàn)證，也是中國鐵路建設不斷進(jìn)步的縮影。