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筑招網(wǎng)資訊：近日，浙江甬舟鐵路建設傳來(lái)重大進(jìn)展。經(jīng)過(guò)44.5個(gè)小時(shí)的連續奮戰，西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號墩塔座及第一節塔柱的混凝土澆筑工作順利完成。此次澆筑的混凝土總量達到4652立方米，為大橋進(jìn)入主塔施工階段奠定了堅實(shí)基礎。

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西堠門(mén)公鐵兩用大橋作為甬舟鐵路全線(xiàn)的關(guān)鍵控制性工程，承載著(zhù)打通舟山群島與大陸交通瓶頸的重要使命。大橋全長(cháng)3118米，其中5號主塔設計為“A”形結構，塔高達294米，堪稱(chēng)大橋建設中的一大亮點(diǎn)。大橋跨越西堠門(mén)水道，連接舟山的金塘島和冊子島，兼顧鐵路和公路的雙重功能。

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根據設計，甬舟鐵路部分為雙線(xiàn)鐵路，列車(chē)設計時(shí)速為250公里，旨在大幅提升區域內的鐵路運輸效率，推動(dòng)長(cháng)三角一體化進(jìn)程。同時(shí)，大橋兩側還設計了雙向六車(chē)道的高速公路，公路設計時(shí)速為100公里，進(jìn)一步提高舟山群島與大陸的交通便利性。

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此次5號墩塔座及塔柱的順利澆筑，不僅標志著(zhù)西堠門(mén)公鐵兩用大橋進(jìn)入了主塔施工的關(guān)鍵階段，更為整個(gè)甬舟鐵路的按期建成通車(chē)打下了重要基礎。據現場(chǎng)施工負責人介紹，施工過(guò)程中，項目團隊克服了海上施工環(huán)境復雜、混凝土澆筑量大等多重挑戰，確保了澆筑工作的高質(zhì)量完成。澆筑過(guò)程嚴格按照設計要求進(jìn)行，全程采用智能化監控手段，實(shí)時(shí)監測混凝土的澆筑情況，確保工程質(zhì)量達到最高標準。

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西堠門(mén)公鐵兩用大橋的建設，不僅對區域交通格局的優(yōu)化有著(zhù)重要意義，更是長(cháng)三角經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的重要推動(dòng)力量。作為甬舟鐵路的重點(diǎn)工程，大橋建成后將大幅縮短舟山群島與寧波及周邊城市的交通時(shí)間，為區域經(jīng)濟發(fā)展注入新的動(dòng)力。

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隨著(zhù)5號墩塔座及第一節塔柱的澆筑完成，施工團隊將繼續推進(jìn)主塔的施工進(jìn)程，預計在未來(lái)數月內，主塔將逐步成形。整個(gè)大橋工程預計將在2026年竣工，屆時(shí)，甬舟鐵路將正式投入運營(yíng)，舟山群島的交通條件將得到全面改善。

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未來(lái)，西堠門(mén)公鐵兩用大橋不僅將成為中國橋梁建設的又一座里程碑，也將見(jiàn)證區域交通運輸體系的深度變革，推動(dòng)浙江省乃至整個(gè)長(cháng)三角地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展邁上新臺階。