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筑招網(wǎng)資訊：2024年7月15日上午，建設中的舟山青龍門(mén)特大橋展現出一幅如“蛟龍”戲水的壯麗景象。橋梁橫跨東海，由41個(gè)鋼管樁群組成的西引橋基礎墩宛如巨龍的骨架，蔚為壯觀(guān)。

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青龍門(mén)特大橋是寧波舟山港六橫公路大橋二期項目的關(guān)鍵控制性工程，橫越青龍門(mén)水道，連接佛渡島和梅山島兩座島嶼，全長(cháng)5.864公里。這座橋梁的雙主跨達到了756米，是世界上跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，采用了半漂浮體系設計，主塔呈寶瓶型。這一雄偉工程由中國鐵建大橋局和中國鐵建港航局聯(lián)合體承建。

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青龍門(mén)特大橋的建設不僅是工程技術(shù)上的突破，更是對寧波舟山港區域交通網(wǎng)絡(luò )的重要補充。項目的順利推進(jìn)，將顯著(zhù)提升區域交通效率，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)資源的高效配置與利用。同時(shí)，橋梁的建設也展示了我國在橋梁建設領(lǐng)域的強大實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)。

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該橋采用了創(chuàng )新的半漂浮體系設計，使得橋梁在強風(fēng)、大浪等極端天氣條件下具備更強的適應能力。主塔的寶瓶型設計，不僅具有美觀(guān)的外形，還能有效地降低風(fēng)荷載，提高結構的穩定性和安全性。這些設計理念和技術(shù)應用的成功，不僅為國內外橋梁建設提供了寶貴的經(jīng)驗，也提升了我國橋梁建設的國際影響力和話(huà)語(yǔ)權。

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目前，青龍門(mén)特大橋的建設進(jìn)展順利，工地上工人們正加緊施工，力求按期完成工程任務(wù)。西引橋的基礎墩已經(jīng)基本完工，接下來(lái)的工作將集中在主橋的架設和調試上。工程團隊表示，他們將繼續保持高標準、高質(zhì)量的施工要求，確保工程的每一個(gè)環(huán)節都達到預期的目標。

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舟山青龍門(mén)特大橋的建設，不僅僅是一座橋梁的建設，更是對我國橋梁技術(shù)水平的一次全面展示。它不僅承載了區域發(fā)展的重任，也為未來(lái)橋梁建設樹(shù)立了新的標桿。在不久的將來(lái)，這座雄偉的橋梁將屹立在東海之濱，成為連接寧波舟山港區域的重要通道，也將成為中國橋梁建設史上的又一壯麗篇章。

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隨著(zhù)工程的不斷推進(jìn)，青龍門(mén)特大橋即將迎來(lái)全面建成的那一天。屆時(shí)，這座世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋將以其獨特的魅力，成為寧波舟山港區域的一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)，為當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入新的活力。