?

筑招網(wǎng)資訊：2024年7月12日，在中鐵四局承建的巢馬鐵路馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋副汊航道橋施工現場(chǎng)，世界上強度最高的2100Mpa鍍鋅鋼絞線(xiàn)斜拉索首件安裝成功。這標志著(zhù)該類(lèi)型斜拉索在全球橋梁史上的首次應用，也意味著(zhù)大橋全面進(jìn)入斜拉索施工階段。

?

馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋副汊航道橋主橋全長(cháng)840米，主跨392米，鋼梁總重約3.6萬(wàn)噸，是目前世界上最大跨度的無(wú)砟軌道三索面鋼桁梁斜拉橋。全橋共設144根2100Mpa高強度鍍鋅鋼絞線(xiàn)斜拉索。這些斜拉索的成功安裝不僅是技術(shù)上的突破，更是對橋梁建設技術(shù)的一次革新。

?

“斜拉索是索塔與主梁連接的紐帶，是全橋的‘生命線(xiàn)’，其安裝質(zhì)量直接影響橋梁的安全、質(zhì)量和整體美觀(guān)效果?！敝需F四局巢馬鐵路項目經(jīng)理部三分部項目經(jīng)理戴東澤表示。為了確保斜拉索安裝順利進(jìn)行，中鐵四局項目施工團隊進(jìn)行了詳細的工藝培訓交底，嚴抓錨具安裝、鋼絞線(xiàn)下料、斜拉索吊裝、索力計算和調整等關(guān)鍵工序，確保施工安全平穩。

?

在項目技術(shù)團隊的反復鉆研和論證下，他們克服了斜拉索塔內空間受限、邊中跨同步性張拉不平衡力控制、索力均勻性和整體索力偏差控制等一系列技術(shù)難題，創(chuàng )新性地應用穿索機和卷?yè)P機循環(huán)系統解決方案，實(shí)現了斜拉索的成功安裝。

?

巢馬鐵路起于巢湖東站，終至馬鞍山東站，正線(xiàn)全長(cháng)61公里，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是長(cháng)江經(jīng)濟帶及長(cháng)三角一體化發(fā)展戰略的重點(diǎn)工程之一。作為高速城際鐵路和城市快速路相結合的公鐵兩用過(guò)江通道，巢馬鐵路是重要的民生工程。馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋副汊航道橋作為全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程，其建成將成為安徽通往長(cháng)三角城市高鐵新通道的重要組成部分，對完善區域高速鐵路網(wǎng)布局、提升通道運輸能力、推動(dòng)皖江城市帶發(fā)展具有重要意義。

?

此次高強度鍍鋅鋼絞線(xiàn)斜拉索的成功安裝，不僅突顯了中鐵四局在工程技術(shù)上的領(lǐng)先地位，也為世界橋梁建設樹(shù)立了新的技術(shù)標桿。未來(lái)，馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋將成為安徽通往長(cháng)三角城市的重要通道，為區域交通發(fā)展注入新的活力。這一里程碑事件的發(fā)生，見(jiàn)證了我國工程建設的卓越成就，也為未來(lái)的交通建設和經(jīng)濟增長(cháng)帶來(lái)了無(wú)限可能。

?

這一重大工程的進(jìn)展，展示了我國在基礎設施建設上的領(lǐng)先技術(shù)和創(chuàng )新能力，為世界橋梁建設提供了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)支持。