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筑招網(wǎng)資訊：7月12日下午，夷陵長(cháng)江大橋斜拉索更換施工現場(chǎng)，工人們正在緊張有序地更換邊塔的17號斜拉索。隨著(zhù)這一關(guān)鍵環(huán)節的順利完成，夷陵長(cháng)江大橋邊塔斜拉索更換工程正式落下帷幕。記者付蓓蓓在現場(chǎng)見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。

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當天，記者在夷陵長(cháng)江大橋邊塔上看到，工人們在高空中小心翼翼地更換17號斜拉索。該斜拉索共包括8根，分別分布在江南、江北兩座邊塔，每根斜拉索長(cháng)度為135米，承載力達484噸。斜拉索是橋體的主要受力構件，其更換對于保障橋梁安全至關(guān)重要。

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“這雖然不是最長(cháng)的斜拉索，但施工難度卻極高?！币牧觊L(cháng)江大橋斜拉索更換工程現場(chǎng)負責人李浪表示。通常情況下，更換斜拉索是以梁體為固定端，塔內為張拉端。然而，由于兩座邊塔內均設有電梯設備，空間不足，張拉設備無(wú)法正常工作。拆除電梯至少需要10天時(shí)間，不僅影響工期，還可能帶來(lái)還原不當的安全隱患。

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面對這一難題，施工團隊創(chuàng )新性地提出了固定端與張拉端位置對調的解決方案。這一創(chuàng )新工序在宜昌城發(fā)集團橋梁工程技術(shù)總顧問(wèn)周昌棟的指導下首次嘗試。為確保施工順利，團隊不僅要留出足夠空間，還需確保梁體錨墊板處的混凝土能承受張拉時(shí)產(chǎn)生的壓力。周昌棟表示，通過(guò)大量檢查與反復計算，最終證明這種創(chuàng )新方案具有科學(xué)依據，施工結束后梁體結構依舊完好無(wú)損。

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目前，夷陵長(cháng)江大橋仍有4根斜拉索待更換。為確保工程進(jìn)度，施工團隊設立了6個(gè)作業(yè)面，每天安排60名工人有條不紊地進(jìn)行施工。周昌棟向記者透露，換新完成后，團隊將對梁體進(jìn)行測量，并對每根斜拉索進(jìn)行精張拉，以確保其滿(mǎn)足設計要求。

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據了解，夷陵長(cháng)江大橋作為全國首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，自2001年建成通車(chē)以來(lái)，已安全運行22年。然而，隨著(zhù)時(shí)間的推移，部分斜拉索已超過(guò)設計使用年限，出現損傷。為保障橋梁后期通行安全，減小更換施工對交通的影響，宜昌城發(fā)集團于2023年10月啟動(dòng)了斜拉索更換工程，項目建設工期為13個(gè)月，預計年底與北引橋快速化改造工程一同竣工，恢復交通通行。

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此次斜拉索更換工程的順利完成，不僅延長(cháng)了夷陵長(cháng)江大橋的使用壽命，也為類(lèi)似工程提供了寶貴的經(jīng)驗。未來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng )新，相信更多橋梁將得到更高效、更安全的維護和保養，繼續服務(wù)于交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展。