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筑招網(wǎng)資訊：7月10日，隨著(zhù)最后一方混凝土的順利入模，杭州灣跨海鐵路大橋迎來(lái)了新的歷史時(shí)刻。這座世界上最長(cháng)的跨海高速鐵路橋的首榀80米跨度預制箱梁成功澆筑，標志著(zhù)其上部結構施工正式啟動(dòng)。

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作為通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，杭州灣跨海鐵路橋位于現有杭州灣跨海公路橋上游約7km處，北起嘉興海鹽縣，南至寧波慈溪市，全長(cháng)29.2km，設計時(shí)速達350km。澆筑的預制箱梁長(cháng)78.2m、高5.4m，總重2800噸，相當于2000輛小汽車(chē)的重量。這一壯舉也將其列為迄今世界上跨度最大、重量最重的預制混凝土箱梁，被譽(yù)為新一代的“世界梁王”。

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預制箱梁因其內部空心、外形似箱而得名，是大跨度橋梁的常用結構。設計師汪奔介紹說(shuō)：“大橋橫跨杭州灣，作為世界三大強潮海灣之一，建設過(guò)程中必須考慮海床地質(zhì)、防洪及涌潮影響，同時(shí)避免對海洋生態(tài)和錢(qián)塘江潮的破壞?！?/span>

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杭州灣跨海鐵路橋的項目負責人別業(yè)山回顧道：“時(shí)隔16年，我有幸見(jiàn)證了兩代‘梁王’——2008年杭州灣跨海大橋的建成，以及如今的杭州灣跨海鐵路橋。這不僅是對我個(gè)人歷程的見(jiàn)證，更展示了中國制造在全球橋梁工程中的領(lǐng)先實(shí)力?！?/span>

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通蘇嘉甬高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連接長(cháng)三角城市群的主要干線(xiàn)之一。未來(lái)，該線(xiàn)路將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵等多條線(xiàn)路相連，極大地促進(jìn)長(cháng)三角地區路網(wǎng)結構的完善，為沿線(xiàn)居民提供便捷的出行條件，推動(dòng)長(cháng)三角一體化發(fā)展邁出重要一步。