施工方自己舉報自己的工程，實(shí)屬罕見(jiàn)。

今天，一篇“自己舉報自己偷工減料”的消息在朋友圈熱傳，稱(chēng)青島地鐵1號線(xiàn)項目電源配套工程偷工減料。

上午11點(diǎn)，青島地鐵官方微信發(fā)布情況通報：已成立專(zhuān)項工作組，對媒體報道涉及的問(wèn)題，展開(kāi)全面調查。

官方回應：

此前媒體報道：


勞務(wù)承包商劉飛云在經(jīng)過(guò)層層分包后，拿下了青島地鐵1號線(xiàn)開(kāi)閉所外電源管廊項目部分工程。

然而施工兩個(gè)多月后，劉飛云與上級勞務(wù)發(fā)包人解除合同，退出施工，并舉報自己的施工存在嚴重問(wèn)題。

存在利益糾紛，也有劉飛云過(guò)不了自己心里的質(zhì)量關(guān)，他最終選擇舉報自己的道路。

舉報信稱(chēng)

上一級承包方喝令他們不用按照圖紙和規范要求施工；

管廊溝槽用原狀土大石頭回填；

圖紙設計電纜管廊墊層和包封厚度是20厘米混凝土，實(shí)際只有5厘米，有些地段直接沒(méi)有澆筑墊層；

鋼筋規格和間距嚴重不足，綁扎接頭倍數不足，兩側板墻筋端部90度錨固長(cháng)度不足；

圖紙和工程量清單都明確要求了MPP電纜保護管的管壁厚度，實(shí)際嚴重不足等問(wèn)題。

舉報人稱(chēng)，圖紙設計要求，回填土最大顆粒為不超過(guò)50mm的粗細沙，而實(shí)際使用的都是現場(chǎng)開(kāi)挖的原狀土，最大的石塊有上百斤重。圖中裸露出來(lái)的僅僅是部分，里面的更嚴重。

“原狀土大石頭回填，沒(méi)法夯實(shí)，會(huì )沉降坍塌；

管廊混凝土里面，設計要求20厘米用一根鋼筋，一開(kāi)始我們都是按圖施工，結果甲方嫌我們用鋼筋多了，喝令我們把鋼筋密度加寬到25厘米一根，而且鋼筋也變細了；

所有電纜保護管在鋪設中都沒(méi)有使用配套管枕，管枕就像鐵軌下的枕木，是支撐電纜的，圖紙設計是1.5米一個(gè)管枕，甲方讓我們改成4米一個(gè)……”劉飛云說(shuō)。

地鐵1號線(xiàn)東郭莊開(kāi)閉所施工圖紙。

舉報稱(chēng)，按照圖紙要求，C15混凈土墊層和C30細石混凝土包封厚度均為20厘米，實(shí)際情況是僅兩端可見(jiàn)處達標，中間部位僅有5厘米；鋼筋密度和規格均不夠。