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筑招網(wǎng)資訊：由中鐵十一局承建的西十高鐵湖北段漢江特大橋，于4月19日迎來(lái)了重要的一刻——首對斜拉索成功掛設。這一關(guān)鍵性進(jìn)展標志著(zhù)國內最大跨度梁桁組合結構斜拉橋正式進(jìn)入掛索施工階段，為西十高鐵全線(xiàn)如期通車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。

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西十高鐵西起陜西西安，途經(jīng)秦嶺山脈，經(jīng)商洛，最終抵達湖北十堰，總長(cháng)度達255.76公里，其中在湖北境內的長(cháng)度為86.36公里，陜西境內則為169.4公里，設計時(shí)速高達350公里。

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該項目的漢江特大橋是西十高鐵的控制性工程，也是施工難度最大的橋梁之一。橋梁全長(cháng)917.45米，兩座主塔高度均為186.5米，共設置80對斜拉索，主跨達到420米，是目前國內最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。

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漢江特大橋斜拉索采用了平面雙索面體系，扇形布置，索塔、索梁錨固區均采用混凝土錨固塊形式進(jìn)行錨固。為了減少自然環(huán)境及列車(chē)通行引起的震動(dòng)，斜拉索梁錨固端采用了外置式阻尼器、內置式阻尼器的方式。

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在施工過(guò)程中，中鐵十一局項目團隊劃定了施工區域的功能區域，確保了工序銜接的緊密性。同時(shí)，他們利用數字化管控中心及信息化智慧工地平臺，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遠程采集相關(guān)數據，分析大橋的線(xiàn)形、應力等情況，并及時(shí)對控制參數進(jìn)行適當調整，實(shí)現了掛索施工的智能化管理。

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西十高鐵湖北段漢江特大橋的成功掛設，不僅是施工進(jìn)度的重要里程碑，也為西十高鐵的通車(chē)目標奠定了堅實(shí)的基礎。在未來(lái)的建設過(guò)程中，我們有信心克服各種困難，確保項目按時(shí)高質(zhì)量完成，為推動(dòng)區域交通發(fā)展貢獻力量。