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筑招網(wǎng)資訊：廣東省梅州市豐順縣境內，汕梅高速改擴建項目的首座隧道——湯坑隧道，于25日提前貫通，比原定計劃提前了整整2個(gè)月。作為該項目的關(guān)鍵線(xiàn)路和重要控制性工程，這一貫通標志著(zhù)汕梅高速改擴建項目取得了重要的進(jìn)展。

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湯坑隧道全長(cháng)724米，采用單洞四車(chē)道設計，最大埋深達117米，最大開(kāi)挖寬度為21米，最大開(kāi)挖斷面達239平方米。盡管隧道長(cháng)度不長(cháng)，但由于屬于大斷面開(kāi)挖施工，施工難度較大。隧道洞口段埋深較淺，圍巖狀況復雜，主要由全、強風(fēng)化花崗巖組成，施工安全風(fēng)險較高。

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針對這一挑戰，項目團隊采用了單向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工，并根據工程地質(zhì)和水文環(huán)境情況制定了相應的施工方案和支護參數。為了確保大斷面隧道的結構穩定，他們采用了合理的施工工藝，嚴格控制沉降。

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項目團隊還多次組織召開(kāi)專(zhuān)家評審會(huì )，針對隧道施工關(guān)鍵技術(shù)和控制方法展開(kāi)了針對性研究。根據不同圍巖情況，他們采用了雙側壁導坑法、單側壁導坑法、臺階法等分部開(kāi)挖法進(jìn)行施工，將大斷面分割成多個(gè)部分和工作面，嚴格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及安全步距，確保施工安全。

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當前，汕梅高速改擴建項目已完成路基挖填方75%，橋梁樁基72%，橋梁下構40%，隧道開(kāi)挖65%。預計今年將完成保通側的路基、橋涵、路面，實(shí)現第一次交通大導改。該項目全長(cháng)約88公里，預計于2026年年中建成通車(chē)，屆時(shí)將實(shí)現雙向八車(chē)道通行。

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這一提前貫通的成果不僅是項目團隊多方努力和精密計劃的結果，也展示了廣東交通集團在建設領(lǐng)域的領(lǐng)先水平和實(shí)力。