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筑招網(wǎng)最新資訊顯示：鐵路行業(yè)發(fā)布了對《鐵路隧道設計規范》和《高速鐵路設計規范》兩項建設標準進(jìn)行局部修訂的公告。這次修訂旨在從工程設計源頭入手，以更好地保障鐵路運輸的安全?！惰F路隧道設計規范》于2016年頒布實(shí)施，《高速鐵路設計規范》則在2014年實(shí)施。這兩項行業(yè)標準自實(shí)施以來(lái)，已經(jīng)指導了包括京張高鐵、中老鐵路等在內的鐵路隧道項目超過(guò)2萬(wàn)公里的建設，對我國鐵路網(wǎng)絡(luò )的安全運行起到了積極的作用。

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隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和技術(shù)水平的提升，鐵路局在監督檢查過(guò)程中發(fā)現，鐵路隧道在洞口防護、襯砌質(zhì)量、輔助坑道封堵等方面仍然存在一些薄弱環(huán)節。為了從設計源頭提高鐵路隧道的本質(zhì)安全水平，鐵路局通過(guò)調研了近5年在建及竣工的3000余座鐵路隧道，廣泛征求了鐵路建設、設計、施工、運營(yíng)、監管等各方的意見(jiàn)，組織了業(yè)內專(zhuān)家多次進(jìn)行研討論證，最終形成了本次修訂的條文。

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這次修訂著(zhù)重強化了鐵路隧道洞口安全防護設計要求，規定了在洞口存在泥石流、危巖落石等危害時(shí)，應該采用清除、加固、攔擋、引導、接長(cháng)明（棚）洞或設置渡槽等綜合防護工程措施，并進(jìn)一步明確了明（棚）洞設置長(cháng)度的要求。

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此外，本次修訂還規范了巖溶、寒區等特殊隧道的設計要求。針對巖溶隧道，要求在隧道位于巖溶季節變動(dòng)帶、水平徑流帶或水平循環(huán)帶時(shí)，應設置有效的排水系統。而對于寒區隧道，則規定了抗凍設防段長(cháng)度可根據隧道長(cháng)度、年平均氣溫、當地最冷月平均氣溫、隧道內外氣溫、行車(chē)速度等因素綜合確定。

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除了上述內容，本次修訂還提高了鐵路隧道二次襯砌結構的設計要求，加強了防治襯砌掉塊的措施，并明確了輔助坑道和豎井封閉設計的要求。這次修訂的編制單位包括了經(jīng)規院、鐵二院、中國鐵設等單位。通過(guò)這次修訂，鐵路行業(yè)致力于進(jìn)一步提高鐵路隧道工程的設計水平，以確保鐵路運輸的安全和可靠性。