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筑招網(wǎng)資訊：3月15日，標志性的一刻到來(lái)了！在滬渝蓉高鐵天門(mén)漢北河鐵路特大橋上，一座特大鋼混連續梁順利合龍，為中國鐵路建設寫(xiě)下了新的篇章。這一梁型之所以格外引人注目，是因為它是國內首次應用于運營(yíng)時(shí)速350公里高鐵的特大跨度橋梁，為未來(lái)高速鐵路建設提供了新的技術(shù)思路和實(shí)踐經(jīng)驗。

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這座特大橋的建設由長(cháng)江沿岸鐵路集團股份有限公司負責管理，而中鐵上海工程局則承擔了實(shí)際的建造任務(wù)。從項目初期，工程部門(mén)就致力于探索和實(shí)踐裝配化、智能建造、綠色建造和管理信息化等領(lǐng)域，力求將科研成果轉化為實(shí)際生產(chǎn)力。針對橋梁施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，項目部組建了科技創(chuàng )新領(lǐng)導小組，并與合肥工業(yè)大學(xué)合作成立科研開(kāi)發(fā)小組，實(shí)施全過(guò)程監控量測，并建立數字模型，以全方位保障施工質(zhì)量和安全。

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項目負責人羅楊介紹說(shuō)，圍繞天門(mén)漢北河鐵路特大橋的科研課題方向，項目已經(jīng)取得了一系列具有高技術(shù)含量和廣泛推廣價(jià)值的實(shí)用技術(shù)成果。他們已經(jīng)申請了5項發(fā)明專(zhuān)利和5項實(shí)用技術(shù)專(zhuān)利。其中，項目自主研發(fā)的鋼梁運載浮箱的定位裝置等實(shí)用技術(shù)成果，為大橋的順利合龍提供了精準保障。

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與此同時(shí)，項目部也積極推動(dòng)綠色低碳理念的實(shí)施，包括水生態(tài)系統保護與修復、固廢資源化、新型建材材料研究等方面。在混凝土強度和耐久性能均滿(mǎn)足設計要求的前提下，他們已經(jīng)三次優(yōu)化了C55箱梁混凝土配合比，并在施工現場(chǎng)得以應用。綠色制造和綠色建造理念在施工全過(guò)程中得到了全面推行，為可持續發(fā)展提供了積極貢獻。

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這一次特大橋的順利合龍，不僅是技術(shù)上的突破，更是對中國鐵路建設實(shí)力的有力證明。它展現了中國工程技術(shù)的創(chuàng )新和實(shí)踐能力，為未來(lái)更加美好的鐵路交通網(wǎng)絡(luò )貢獻了新的力量。