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筑招網(wǎng)資訊：2024年2月29日，歷時(shí)長(cháng)達519天的奮斗，安羅高速黃河特大橋的長(cháng)達3.4公里的鋼梁頂推圓滿(mǎn)結束，這一創(chuàng )舉打破了全國最長(cháng)連續頂推的紀錄，標志著(zhù)我國長(cháng)距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)取得了重要突破。

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安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項目是京武高速的重要組成部分，也是河南省高速公路“13445工程”的重點(diǎn)建設項目。黃河特大橋是該項目的控制性工程，全長(cháng)15.223公里，是黃河上最長(cháng)的公路橋梁，同時(shí)也是內陸地區鋼結構用量最大的橋梁。它是河南省主跨最大、塔高最高、橋寬最寬、技術(shù)難度最復雜的黃河公路橋。

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該橋的建成將極大促進(jìn)鄭州、新鄉等沿黃城市群的互聯(lián)互通，加強中原城市群與京津冀、長(cháng)江中游城市群的融合聯(lián)系。對于緩解京港澳和大廣高速交通壓力、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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在頂推施工中，南副橋中間搭建了頂推平臺，將預制完成的梁體節段在平臺進(jìn)行組拼。通過(guò)步履式千斤頂，將鋼梁頂起，使其脫離臨時(shí)支墩，再利用千斤頂帶動(dòng)梁體雙向推動(dòng)40厘米行程后，再次下降至臨時(shí)支墩，完成一個(gè)頂推行程。這項創(chuàng )新性工程不僅最大限度降低了安全風(fēng)險、提高了施工效率，還減少了對黃河濕地的影響，有效保護了黃河生態(tài)。

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更令人矚目的是，施工中應用了智慧建造技術(shù)?；?G的“無(wú)人值守”頂推系統與遠程智能監控平臺相結合，實(shí)時(shí)采集施工過(guò)程中鋼梁的關(guān)鍵參數和數據。這使得頂推動(dòng)作自動(dòng)識別、判斷和決策成為可能，實(shí)現了對鋼梁頂推軸線(xiàn)偏位8毫米精度的控制，標志著(zhù)施工過(guò)程的數字化和智能化水平達到國內領(lǐng)先水平。

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安羅高速黃河特大橋的成功建設不僅是一項交通工程的完美收官，更是中國在長(cháng)距離大跨度橋梁建設領(lǐng)域取得的又一偉大成就。這一項目的背后是團隊的不懈努力和科技創(chuàng )新的引領(lǐng)，為我國基礎設施建設注入了新的動(dòng)力，為未來(lái)的發(fā)展描繪了更為美好的畫(huà)卷。