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筑招網(wǎng)資訊：2024年2月16日晚，六橫公路大橋二期工程取得了令人振奮的進(jìn)展，青龍門(mén)特大橋Q4主墩承臺防撞鋼套箱成功完成吊裝下放。這標志著(zhù)青龍門(mén)特大橋主通航孔橋的三座主墩承臺鋼套箱全部下放完成，Q5和Q3主墩鋼套箱在年前已經(jīng)成功下放。

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施工單位負責人表示，這一鋼套箱的規模達到了4128平方米，高度達到9.8米，重量約為2400噸，創(chuàng )下了世界上最大寬度、最大壁厚、最大拼裝尺寸、最大海上運輸尺寸、最大海上整體吊裝重量五項“世界之最”。

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青龍門(mén)特大橋，作為橫跨大海的巨型建筑工程，主跨長(cháng)達756米，采用半漂浮體系設計。其主塔呈鉆石型，三座塔高度均達到249米，堪稱(chēng)世界上跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。

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值得一提的是，在春節期間，六橫大橋項目部不辭辛勞，結合實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，以最大程度保障大橋建設的穩步推進(jìn)。這不僅為后續主墩承臺的澆筑奠定了堅實(shí)基礎，也展現了團隊的協(xié)同努力和對工程的責任擔當。

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這一喜人的消息為六橫公路大橋二期工程注入了強大的動(dòng)力，同時(shí)也為我國在橋梁建設領(lǐng)域再次創(chuàng )造了世界級的技術(shù)紀錄。這個(gè)春節期間的成功里程碑將在未來(lái)的建筑史上留下濃墨重彩的一筆，為國家基礎設施的發(fā)展貢獻了巨大的力量。