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筑招網(wǎng)資訊：1月30日，隨著(zhù)G3銅陵橋北岸邊跨最后一片鋼梁吊裝到位，標志著(zhù)由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座千米級雙層斜拉——懸索協(xié)作體系大橋南、北岸邊跨鋼梁架設作業(yè)全部完成，這是繼主纜索股架設提前完成后取得的又一階段性進(jìn)展。

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據悉，G3大橋主橋跨徑為（127.5+131+988+131+127.5米），總長(cháng)1505米。全橋鋼梁共計6.66萬(wàn)噸，分為59個(gè)節段，其中南、北岸邊跨各13個(gè)節段、中跨斜拉段各6個(gè)節段采用架梁吊機整體吊裝；中跨懸吊段共21個(gè)節段采用纜載吊機整體吊裝，最大節段重量約1540噸。

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這次架設的鋼梁為邊跨Z20～Z21節段，長(cháng)30米，桁寬35米、桁高13.5米，重達1240噸。通過(guò)1600噸架梁吊機從江面駁船上起吊43米高后，與上一段鋼梁精準拼接，隨即將已拼接鋼梁節段及架梁吊機整體向邊跨方向拖拉12.8米，完成整個(gè)邊跨鋼梁的架設工作。

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“主橋邊跨鋼梁架設與主纜架設同步施工，存在立體交叉作業(yè)，尤其是增加了邊跨導梁拆除難度和鋼梁架設拖拉進(jìn)度。加上冬季施工多為雨雪、冰凍天氣，嚴重影響了鋼梁架設拖拉進(jìn)度?！敝需F大橋局G3大橋項目部一分部副總工程師鄒端說(shuō)，通過(guò)不斷優(yōu)化施工方案，調整頂推工序，加強勞動(dòng)組織，以4天一個(gè)節段（28米）的速度，僅用了2個(gè)月時(shí)間就安全優(yōu)質(zhì)的完成了北岸邊跨鋼梁架設拖拉和導梁拆除任務(wù)，比原計劃提前了4個(gè)月。

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G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋連接長(cháng)江南岸的銅陵市區和長(cháng)江北岸的銅陵市郊區和樅陽(yáng)縣，建成后有利于提升區域過(guò)江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長(cháng)三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過(guò)江通道布局具有重要意義。