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筑招網(wǎng)資訊：日前，中鐵大橋局宣布濟濱高鐵濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋P39#墩E56、E60四根下弦桿件成功架設到位，標志著(zhù)鋼梁架設總量已突破2萬(wàn)噸。自2023年7月7日開(kāi)始首根桿件架設以來(lái)，僅用時(shí)5個(gè)月，為后續的鋼梁合龍工作打下了堅實(shí)基礎。

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據項目總工牛偉鋒介紹，該工程采用了80T門(mén)吊、350T履帶吊、70T全回轉架梁吊機同步架設的施工方案。桿件通過(guò)運梁臺車(chē)運輸至橋位，由于鋼梁為不對稱(chēng)結構，架梁過(guò)程中設置固定配重，以確保在懸臂拼裝過(guò)程中能夠保持平衡。

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為了保障施工的安全和順利進(jìn)行，項目部專(zhuān)門(mén)成立了維保隊，對大型機械進(jìn)行專(zhuān)職維修保養，確保設備正常運轉。在桿件吊裝前，專(zhuān)人進(jìn)行檢查并簽署吊裝令，實(shí)時(shí)盯控，保證每根桿件安全地“上橋”。同時(shí)，嚴格控制鋼梁的架設線(xiàn)形，及時(shí)糾偏，通過(guò)應力片嚴密監控墩旁托架及鋼梁桿件應力，通過(guò)數據比對確認結構受力合理。

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濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋是濟濱高鐵全線(xiàn)的關(guān)鍵控制性工程，共有98個(gè)節間，8座鋼塔、4座橫梁，總重5.3萬(wàn)噸。主橋為四塔三主跨矮塔雙主桁鋼桁梁斜拉橋，是一座橋跨布置復雜的工程。橋梁上層為六車(chē)道一級公路，下層為有砟雙線(xiàn)鐵路，起到了重要的公鐵兩用作用。

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這一成功架設的進(jìn)展標志著(zhù)濟濱高鐵濟陽(yáng)黃河特大橋的建設正朝著(zhù)既定目標邁進(jìn)，為未來(lái)的合龍工作和工程整體進(jìn)度注入了強勁的動(dòng)力。