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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月16日，西寧至成都鐵路尖扎黃河特大橋迎來(lái)歷史性時(shí)刻，成功吊裝了首節鋼桁拱，標志著(zhù)這座世界最大跨度雙線(xiàn)鐵路三跨連續鋼桁拱橋的建設取得了重要的節點(diǎn)性進(jìn)展。這一成功的吊裝操作意味著(zhù)尖扎黃河特大橋正式邁入鋼桁拱架設的關(guān)鍵階段，為跨越黃河的建設工程邁出了第一步。

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尖扎黃河特大橋是新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程的重難點(diǎn)工程，設計時(shí)速為200公里，被劃分為國鐵Ⅰ級鐵路。全長(cháng)1596.2米的特大橋總重量約為1.72萬(wàn)噸，其鋼桁拱主橋是目前全球最大跨度雙線(xiàn)鐵路三跨連續鋼桁拱橋。

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首節鋼桁拱的吊裝標志著(zhù)工程進(jìn)入了關(guān)鍵的架設階段。這一節段長(cháng)12米，最大單個(gè)桿件長(cháng)達15.2米，寬2.5米，高3.5米，重達32噸。整座橋的架設設計最大單次吊裝重量高達66噸，相當于45輛小轎車(chē)的重量。這次成功的吊裝為接下來(lái)的施工奠定了堅實(shí)基礎，預計到2025年7月，尖扎黃河特大橋將能夠順利合龍，實(shí)現全線(xiàn)貫通。

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為確保大橋的鋼桁梁架設進(jìn)展順利，工程團隊采用了先進(jìn)的BIM智能建造技術(shù)。在架設前，他們通過(guò)鐵路大跨度變高N型桁架鋼桁拱橋BIM智能建造技術(shù)，建立了詳盡的信息化模型，從源頭控制誤差。在鋼桁梁架設過(guò)程中，工程團隊還采用BIM信息化系統，實(shí)現了現場(chǎng)全程監控，最終確保了工程按照時(shí)間節點(diǎn)保質(zhì)保量完成。

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這一壯麗的建設成就不僅將成為西寧至成都鐵路的亮麗風(fēng)景線(xiàn)，也展現了我國在高鐵建設領(lǐng)域的卓越實(shí)力。尖扎黃河特大橋的成功吊裝為中國鐵路工程注入了新的活力，為未來(lái)的高速鐵路建設奠定了堅實(shí)基礎。