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筑招網(wǎng)資訊：馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋南主塔于15日成功封頂，這座橋橫跨巢湖至馬鞍山的城際鐵路，是一項具有重大意義的控制性工程。南主塔的高度達到306米，屹立在皖江畔，標志著(zhù)整個(gè)項目取得了重大突破。

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這座大橋采用了世界上最大跨度的三塔斜拉橋設計，主跨達到2×1120米，總長(cháng)3248米，是世界上首座雙主跨超過(guò)千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最大跨度的三塔斜拉橋，同時(shí)還是全球最長(cháng)的聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋的上層為雙向六車(chē)道城市快速公路，下層則是雙線(xiàn)巢馬城際鐵路，另外還設置了兩線(xiàn)預留鐵路。

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本次封頂工作由中交二航局負責承建，南主塔采用了混凝土和鋼結構相結合的設計，其中中塔柱和下塔柱為混凝土雙塔肢結構，高度達到218.5米；而上塔柱則采用鋼結構，高度為87.5米，共有16個(gè)節段，最大的節段重量達到390.8噸。為了確保塔順利封頂，采用了栓焊結合連接工藝，鋼塔節段在工廠(chǎng)內進(jìn)行預拼制造，現場(chǎng)則通過(guò)匹配桁架進(jìn)行拼裝，以確保施工過(guò)程的精準無(wú)誤。

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為了提前完成上塔柱鋼塔節段的起吊、拼裝施工任務(wù)，建設管理單位寧安鐵路公司組織了中交二航局、中鐵大橋設計院等多家參建單位，充分運用現代智能建造技術(shù)，歷時(shí)134天成功完成了施工任務(wù)。這一項目的成功封頂標志著(zhù)中國在大橋建設領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。