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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月12日凌晨3時(shí)5分，中鐵六局太原公司成功完成國道208線(xiàn)新建工程上跨南同蒲鐵路的轉體橋施工，為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

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這項新建工程全長(cháng)1.9公里，其中最為關(guān)鍵的控制性工程是上跨南同蒲鐵路的轉體橋，全長(cháng)150米，橋寬25.5米，中支點(diǎn)梁高7米，轉體總重達17435噸。這龐大的轉體橋采用2米～75米預應力混凝土連續箱梁轉體橋形式跨越，在整個(gè)工程中扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色。

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施工過(guò)程中，采用了“先建后轉”的方式，由于工程地點(diǎn)緊鄰南同蒲鐵路線(xiàn)，如何在確保既有線(xiàn)運行安全的前提下進(jìn)行轉體，且確保轉體過(guò)程中梁體平衡，成為此次施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。在進(jìn)行高空轉體前，項目部經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化施工方案，模擬計算具體數據，以確保施工的高效性和安全性。

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為了降低對鐵路運營(yíng)的影響，項目部在轉體橋梁上提前設置了防撞墻和防拋網(wǎng)，避免后期再到鐵路上方進(jìn)行混凝土澆筑。此外，通過(guò)反復模擬計算轉體橋與鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)的相對位置關(guān)系，逐條落實(shí)安全保障措施，確保鐵路行車(chē)的安全。

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在凌晨1時(shí)5分，隨著(zhù)轉體指令的發(fā)出，兩臺4000千牛的千斤頂和同步自動(dòng)連續牽引系統發(fā)揮作用，通過(guò)拽拉錨固且纏繞在轉臺周?chē)?9根鋼絞線(xiàn)形成水平方向的旋轉力偶，轉體系統平穩轉動(dòng)，帶動(dòng)梁體逆時(shí)針轉動(dòng)。在轉體過(guò)程中，項目部采用智能監控系統，實(shí)時(shí)跟蹤監測各項轉體數據，動(dòng)態(tài)調整轉體速度、姿態(tài)、角度等參數。整個(gè)轉體歷時(shí)120分鐘，梁體在預定的鐵路“窗口期”內從與鐵路線(xiàn)“平行”變?yōu)椤吧峡纭辫F路線(xiàn)，成功實(shí)現了“高空轉體”。測量結果顯示，轉體角度精準達到67.8度。

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這一項目建成后，將為干線(xiàn)公路網(wǎng)與國道108節點(diǎn)轉換功能提供完善，對提高區域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結構調整、煤炭外運、旅游資源開(kāi)發(fā)等方面起到重要作用。中鐵六局太原公司的成功施工展示了電氣技術(shù)員卓越的專(zhuān)業(yè)素養，為電氣領(lǐng)域的發(fā)展貢獻了重要力量。