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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月10日，貴州橋梁集團迎來(lái)了花江峽谷大橋的重要里程碑，貓道第一根承重索成功橫跨北盤(pán)江，使得兩岸主塔成功實(shí)現跨越峽谷，為花江峽谷大橋工程揭開(kāi)了新的篇章。

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貓道在整個(gè)花江峽谷大橋的上部結構施工中具有極為重要的作用，是高空施工的主通道。其空纜線(xiàn)形近似平行于主纜，直接關(guān)系到整個(gè)上部結構的質(zhì)量、進(jìn)度和施工安全。

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為確保貓道承重索能夠安全跨越北盤(pán)江，施工中采用了“托架法”完成承重索的架設。首先，通過(guò)托架將承重索橫跨北盤(pán)江，然后將其與花江峽谷大橋安龍岸的重力式錨碇處的地面索盤(pán)相連接。隨后，利用塔頂卷?yè)P機將索頭提升至塔頂，通過(guò)牽引系統拽拉器與前期搭建的系統連接，最終由6號主塔拽拉至六枝岸并進(jìn)行固定。

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在施工前期，項目部精心組織相關(guān)單位，制定了專(zhuān)項施工方案，明確了施工計劃、工藝、安全保障和人員安排。作業(yè)開(kāi)始前，進(jìn)行了技術(shù)交底，并在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中由安全員全程監督，開(kāi)展了工序安全驗收，以確保施工的正常進(jìn)行。

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隨著(zhù)花江峽谷大橋16根貓道承重索的全部架設完成，將采用“下滑鋪設法”來(lái)安裝貓道面層和橫向通道，隨后進(jìn)行扶手和側網(wǎng)的安裝。整體線(xiàn)形調整后，將在貓道面層上安裝滾輪，同步進(jìn)行牽引門(mén)架承重索的安裝，形成雙線(xiàn)往復式主纜牽引系統。這為在北盤(pán)江大峽谷上搭建空中施工‘棧橋’奠定了堅實(shí)基礎。

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花江峽谷大橋的建設是六枝到安龍高速公路的控制性工程，橋梁高度達到625米，跨徑為1420米，一旦建成將成為“世界第一高、山區第一跨”的壯麗工程。這座高聳入云的橋梁，見(jiàn)證了貴州勇攀高峰、跨越山海的決心和勇氣。