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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月11日，四川省迎來(lái)了一項引人注目的建筑壯舉，沿江高速新市金沙江特大橋的首節段鋼桁梁成功吊裝完成，標志著(zhù)這座在建的最高索塔、最大跨徑的斜拉橋正式進(jìn)入主體鋼桁梁架設的關(guān)鍵階段。

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新市金沙江特大橋作為一座橫跨兩省的橋梁，起點(diǎn)位于四川省屏山新市鎮，止點(diǎn)則在云南省綏江南岸鎮，總長(cháng)1867米。其中，主橋長(cháng)1288米，引橋長(cháng)579米，呈現出雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋的設計。而該橋云南岸索塔更是刷新了四川省斜拉橋高度記錄，達到了297.51米，而主跨更達到了680米，成為四川省內同類(lèi)型在建最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

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整座大橋的鋼桁梁分為95個(gè)節段，總重達2.2萬(wàn)余噸，相當于一艘輕型航空母艦或約50列復興號高鐵動(dòng)車(chē)組的重量。此次成功吊裝的鋼桁梁首節段是云南岸6號主塔的0號節段，長(cháng)18.38米，寬28米，高7.7米，總重約343噸。

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在面對兩岸山體陡峭、施工場(chǎng)地有限的困難情況時(shí)，參建單位采用了“桿件散拼”方案進(jìn)行安裝。整個(gè)安裝過(guò)程分為“桿件上橋”、“桁片拼裝”和“翻身就位安裝”三個(gè)階段。為確保鋼桁梁桿件間的高精度匹配，他們充分考慮了各種異常情況，利用塔頂的塔吊將桿件分批吊裝至主塔下橫梁進(jìn)行安裝。

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沿江高速是目前國內高速公路建設史上單體投資規模最大、四川境內建設里程最長(cháng)、建設施工難度最大的高速公路項目之一。這條高速公路將成為成都通往攀西經(jīng)濟區、貫通南亞、通江達海的重要通道，也是服務(wù)烏蒙山區、大小涼山彝區脫貧奔康的重要扶貧通道。預計在2025年全線(xiàn)建成通車(chē)，為四川省增添一條新的西向出川大道，進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)民族地區鄉村振興，更有力地支撐四川省推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶和一帶一路聯(lián)動(dòng)發(fā)展大局。這一工程的推進(jìn)不僅是對建筑技術(shù)的挑戰，也是對中國基礎設施建設水平的鮮活展示。