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筑招網(wǎng)資訊：寧波舟山港六橫公路大橋二期工程于27日上午迎來(lái)重要的里程碑時(shí)刻——雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺成功完成澆筑。這一關(guān)鍵進(jìn)展標志著(zhù)世界級大橋正式進(jìn)入塔柱施工階段，為整個(gè)橋梁工程的順利建設打下了堅實(shí)基礎。

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目前，位于六橫大橋二期工程項目雙嶼門(mén)大橋東塔側的承臺混凝土澆筑工作正在緊張進(jìn)行。通過(guò)泵車(chē)輸送的1700方混凝土正在注入承臺內，為接下來(lái)的塔身施工做好了充分準備。

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經(jīng)過(guò)30多個(gè)小時(shí)的連續奮斗，上午11點(diǎn)，雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺圓滿(mǎn)完成澆筑。該承臺直徑26米，高7米，單幅承臺及塔座分三次澆筑，總設計方量達到8888立方米，相當于填滿(mǎn)了近6個(gè)標準游泳池。為了確保在強腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結構耐久性，承臺及塔座內的鋼筋全部采用環(huán)氧涂層處理，總量超過(guò)1000噸。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人沙仁明表示：“環(huán)氧鋼筋的加工安裝過(guò)程對環(huán)氧涂層的保護要求非常高。我們需要及時(shí)對破損的部位進(jìn)行補涂，以保證我們的施工質(zhì)量，滿(mǎn)足設計要求，以應對強腐蝕的挑戰?！?/span>

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作為寧波舟山港六橫公路大橋二期的關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門(mén)特大橋將連接舟山群島南部的六橫島和佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是國內最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是我國跨海橋梁的世界名片之一。在千米級主跨的背后，橋梁基礎建設顯得尤為關(guān)鍵。

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為確保首個(gè)主塔承臺澆筑的順利進(jìn)行，項目團隊結合實(shí)際情況，持續優(yōu)化施工方案，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配比、澆筑及振搗過(guò)程進(jìn)行了嚴格的工序控制，確保承臺施工質(zhì)量符合設計及標準要求。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人沙仁明表示：“我們下一步將全面轉戰到主塔施工。就像竹子一樣，以每天0.5米的速度，往上進(jìn)行爬升施工，最終施工到246.3米進(jìn)行封頂，完成我們雙嶼門(mén)特大橋的一個(gè)重要的主體結構?！?/span>

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六橫大橋二期工程項目起自六橫島西南側，自東向西途經(jīng)六橫、佛渡，終于寧波梅山島，線(xiàn)路全長(cháng)18.78公里，按照雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速100公里。

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中國鐵建六橫大橋聯(lián)合體項目經(jīng)理原明光表示：“項目建成后，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來(lái)的船渡70分鐘縮短至車(chē)行10分鐘，結束六橫、佛渡、梅山無(wú)公路連通的歷史，推動(dòng)寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區的集疏運通道，進(jìn)一步促進(jìn)甬舟一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展?！?/span>