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筑招網(wǎng)資訊：12月17日，成都市成華區迎來(lái)一項令人矚目的城市建設工程，位于杉板橋路改造工程二標段的全國最高塔橋正在嶄露頭角。這座主跨跨徑最大、獨塔無(wú)背索斜拉轉體橋的建設項目已經(jīng)進(jìn)入緊張的轉體工作階段，工程團隊正全力以赴，爭取在明年4月完成跨鐵路主橋橋塔轉體，為市民提供更便捷的交通出行。

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杉板橋路改造工程二標段起于成都中環(huán)路，止于三環(huán)路成南立交橋輔道，總長(cháng)約2.2公里。項目包括5座橋梁，其中最引人注目的是全國最高、主跨跨徑最大的獨塔無(wú)背索斜拉轉體橋。該橋全長(cháng)707米，橋面寬35米，主塔高128米，主跨跨徑達188米，將在建成后實(shí)現60多度的轉體效果。

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這座塔橋不僅在外觀(guān)上具有雄偉的“顏值”，更重要的是，它將跨越城南高速下的寶成、成昆等10條鐵路，與現行的成南高速平行布置。建成后，將有效解決從中環(huán)到三環(huán)成南立交的交通難題，大幅提升區域的交通能力，為市民創(chuàng )造更加便利的生活出行環(huán)境。

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由于項目地理位置的獨特性和結構設計的復雜性，橋梁布跨面臨著(zhù)許多技術(shù)難題。工程團隊在施工前進(jìn)行了長(cháng)達數月的實(shí)地勘察和反復論證。項目負責人周建表示，主橋跨越10條高鐵線(xiàn)路，為實(shí)現最經(jīng)濟的轉體方式，設計選擇了轉體60多度平行于動(dòng)車(chē)線(xiàn)路的斜拉橋。

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在建設過(guò)程中，團隊克服了重重困難，采用了先進(jìn)的施工技術(shù)和設備，確保了工程質(zhì)量和安全。最為關(guān)鍵的塔式起重機的塔身垂直度指標被控制在了千分之一內，遠高于國標的要求。通過(guò)采用吊鉤防溜鉤技術(shù)、遠程管理風(fēng)標系統、塔司釘管控系統等手段，保證了塔機的安全高效運轉。

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工人們正在緊張準備中，爭分奪秒地進(jìn)行著(zhù)施工工作。按照計劃，他們將在兩班制的緊密合作下，加速沖刺，爭取在明年4月完成跨鐵路主橋橋塔轉體，預計明年中旬項目將通車(chē)。這座全國最高塔橋的建成，將為成都的城市交通注入新的活力，讓市民的生活出行更加便利。