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筑招網(wǎng)資訊：2023年11月9日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋邁出關(guān)鍵一步，Z4號墩首節鋼塔成功吊裝，標志著(zhù)整個(gè)大橋中塔柱的鋼塔施工階段正式啟動(dòng)。

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這座馬鞍山長(cháng)江公鐵兩用大橋的主橋采用主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(cháng)3248米，是目前世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。在三座主塔中，Z3號、Z5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；而Z4號墩為中塔，是全橋最高塔，塔高達到345.6米，采用四肢空間結構，工程量相當于Z3號、Z5號墩邊塔的總和，是全橋關(guān)鍵控制性工程。

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為確保超高、超重的鋼塔柱能夠順利吊裝施工，項目部聯(lián)合知名起重設備生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行攻關(guān)研發(fā)，特別定制了世界最大的15000噸米塔式起重機。首節鋼塔的高度為7.5米，重達262噸，這是整個(gè)巨大工程中的第一步。

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這座公鐵兩用長(cháng)江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，其上層為雙向六車(chē)道城市快速路，下層則是四線(xiàn)鐵路，其中兩線(xiàn)為巢馬城際鐵路，另外兩線(xiàn)則為預留鐵路。作為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，這座橋梁工程在規模、科技含量、施工環(huán)境復雜度和難度等方面均創(chuàng )下多項世界之最。

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預計，整個(gè)主塔將于2024年5月中旬實(shí)現封頂，為這一創(chuàng )新性的交通工程的順利推進(jìn)注入了新的動(dòng)力。