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筑招網(wǎng)資訊：深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)五城貫通的深江鐵路建設取得了令人振奮的新進(jìn)展。截至10月30日8時(shí)30分，深江鐵路8標段中的洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，首個(gè)主塔墩承臺成功完成澆筑，標志著(zhù)主塔墩基礎施工取得了突破性的進(jìn)展。

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新建的深江鐵路正線(xiàn)全長(cháng)達116公里，其中深圳至江門(mén)的8標段洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長(cháng)1.41千米，主跨達到808米，采用了世界首創(chuàng )的公鐵合建超短邊跨不對稱(chēng)雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋設計。該橋上層為八車(chē)道城市快速公路，下層則為四線(xiàn)高速鐵路，是整個(gè)深江鐵路的關(guān)鍵控制工程。

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此次澆筑的49號主塔墩承臺規模宏大，長(cháng)55米、寬39米、高7米，采用了C50混凝土，總方量達到約1.5萬(wàn)立方米，是粵港澳大灣區在建鐵路橋梁中最大的承臺之一。

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在混凝土澆筑過(guò)程中，建設者采用了先進(jìn)的智能溫控技術(shù)。通過(guò)預設、預埋在混凝土中的測溫電子元件，溫度測量數據信息被傳輸到智能溫控終端。工程人員可以通過(guò)手機隨時(shí)隨地查看混凝土溫度歷史數據和實(shí)時(shí)數據變化趨勢。這一智能溫控系統結合了人工加冰和手機溫控監測系統APP，實(shí)時(shí)調整冷卻水流量等措施，有效地將水溫控制在科學(xué)合理的范圍內，確保了超大體積混凝土的施工質(zhì)量。

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深江鐵路的不斷進(jìn)展為粵港澳大灣區交通互聯(lián)互通注入了強大動(dòng)力，也為未來(lái)五城之間的便捷交通提供了堅實(shí)支持。