這個(gè)建筑就是南京長(cháng)江大橋。南京長(cháng)江大橋是我們中國的交通關(guān)鍵節點(diǎn)，它上層是公路橋，有4598米長(cháng)，15米寬，是連接著(zhù)南京江北新區與南江南主城的要道之一；下層是雙軌復線(xiàn)鐵路橋，長(cháng)有6772米，寬有14米，是連接著(zhù)津浦鐵路和滬寧鐵路干線(xiàn)，同時(shí)也是我們中國南北交通要塞。如今的這座橋，在我們中國橋梁建筑史上有著(zhù)重要的意義 在其它方面又有著(zhù)經(jīng)濟、政治和戰略意義，因此這個(gè)橋有著(zhù)“爭氣橋”之稱(chēng)。

在20世紀初，瀘寧鐵路和津浦鐵路在南京被長(cháng)江隔斷著(zhù)，過(guò)往的客貨們都是需要乘船，因此嚴重的影響了運輸效率。在1956年，武漢長(cháng)江大橋還在建設中的時(shí)候，我們國家做出了建設南京長(cháng)江大橋的決定，直到1968年9月30號這座長(cháng)江大橋才先由鐵路通車(chē)開(kāi)始，之后在1968年12月29日公路竣工通車(chē)之后，這座長(cháng)江大橋才全線(xiàn)貫通，這次通車(chē)可以說(shuō)是我國建筑史上的里程碑進(jìn)程了。

隨著(zhù)時(shí)間的推移，長(cháng)江大橋成為了南京的標志性建筑，更成為了我們中國的著(zhù)名景點(diǎn)，因此吸引了許許多多國內外游客來(lái)這游覽。

南京長(cháng)江大橋的建設對我國有著(zhù)重大的歷史意義，在1968年9月30日第一列火車(chē)貫通的時(shí)候，當時(shí)就有5萬(wàn)多人擠上了大橋上下，甚至連周邊樹(shù)上都是，同年12月28日的全線(xiàn)貫通，更有10萬(wàn)多的人們群眾涌向了橋頭，可見(jiàn)當時(shí)這所大橋的建設對當時(shí)的環(huán)境有著(zhù)多么重要的影響。當然更主要是南京長(cháng)江大橋的竣工縮短了兩岸運輸的時(shí)間，由過(guò)去靠輪渡的1.5個(gè)小時(shí)，縮短到了2分鐘，這一條件讓這里迅速成為了中國南北交通命脈之一，在華東地區有著(zhù)舉足輕重的地位。

南京大長(cháng)江大橋是我們新中國第一座依靠自己力量設計、施工、修建而成的鐵路、公路兩用橋，它的建成通車(chē)，成功的便利了南北的交通運輸，同時(shí)它也標志著(zhù)我國橋梁建筑達到了世界的先進(jìn)水平。

其實(shí)在當時(shí)有人認為南京長(cháng)江大橋的建設，阻礙了長(cháng)江中上游航運的發(fā)展，直到長(cháng)江大橋建成，成功地打破了這一觀(guān)點(diǎn)。

看到這些，你覺(jué)得南京長(cháng)江大橋的修建怎么樣呢？