3月4日，應用于中鐵隧道局珠海隧道2標項目的首臺超大直徑泥水平衡盾構機“開(kāi)拓號”在廣東中山下線(xiàn)，將投入到珠海隧道北線(xiàn)海底隧道的施工中。

珠海市公路事務(wù)中心副主任徐偉、珠海交通集團副總經(jīng)理魏雨虹，珠海市軌道交通有限公司總經(jīng)理門(mén)小雄，中鐵隧道局副總經(jīng)理易國良，中鐵裝備總經(jīng)理張志國參加了下線(xiàn)活動(dòng)。

珠海隧道工程起點(diǎn)位于珠海大橋東，終點(diǎn)位于珠海大橋西，線(xiàn)路平行于現狀珠海大橋南側布置，主線(xiàn)全長(cháng)約5千米，其中隧道長(cháng)4.48千米,接線(xiàn)道路主線(xiàn)長(cháng)0.52千米,規劃為雙向6車(chē)道城市主干路，設計時(shí)速80千米。

珠海隧道主線(xiàn)為雙管單層盾構隧道，采用兩臺直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構機下穿珠江磨刀門(mén)水道入?？?。其中海域段長(cháng)達2930米，地層以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中粗砂、強風(fēng)化花崗巖，屬于典型的上軟下硬復合地層。海底基巖凸起長(cháng)達851米，穿越海底孤石38處，巖體最高強度達133MPa。

“開(kāi)拓號”盾構機整機長(cháng)度約為125m，總重約4200噸，裝機功約8700kw，最大推力可達22000噸，配置直徑15.01米的常壓刀盤(pán)。針對盾構在淤泥質(zhì)地層及孤石、基巖凸起段掘進(jìn)難題，“開(kāi)拓號”盾構機在刀盤(pán)設計上減小副刀梁尺寸、減少帶壓切刀數量，同時(shí)優(yōu)化倉內沖刷系統，提高刀盤(pán)沖刷的能力，刀具根據地層變化差異化配置?！伴_(kāi)拓號”還強化了刀具轉速、溫度、磨損實(shí)時(shí)監測能力，配備高壓水刀、倉內可視監控、同步雙液注漿等功能。

目前，珠海隧道2標第二臺盾構工廠(chǎng)組裝即將進(jìn)入尾聲，項目第一塊管片于3月4日同步投產(chǎn)，自建管片廠(chǎng)擁有月生產(chǎn)200環(huán)管片的產(chǎn)能。

珠海隧道工程建成后，通過(guò)水上水下橋隧并行，有效緩解珠海大橋的交通壓力，對加強珠海東西組團的聯(lián)系，促進(jìn)特區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。

來(lái)源：中鐵隧道局