1，中國十九冶承建的一特大橋主墩樁基順利完成

1月15日，隨著(zhù)最后一根直徑2米、樁長(cháng)40米的樁基灌注完成，標志著(zhù)由中國十九冶集團有限公司承建的江西上浦高速公路項目控制性工程之一沙溪信江特大橋主墩的施工提前完成了業(yè)主下達的計劃，為后續實(shí)現總工期目標提供了強有力保障。

沙溪信江特大橋全長(cháng)1403米，其主跨達256米，為上浦高速公路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一。其中，24號、25號主墩樁基為信江特大橋主橋水上施工樁基，每根樁直徑為2米、長(cháng)40米，共24根，施工工藝上采用機械成孔的“旋挖鉆孔灌注樁”施工工藝。

自2021年12月23日該橋24號、25號主墩樁基開(kāi)鉆以來(lái)，中國十九冶項目部通過(guò)精心組織協(xié)調、加大投入等措施，克服了場(chǎng)地、供電受限以及連續低溫陰雨天氣的影響，于2022年1月15日順利完成24根直徑2米、樁長(cháng)40米的樁基灌注，為下一階段的主墩承臺和主墩施工贏(yíng)得了寶貴時(shí)間，為全線(xiàn)打造示范樣板項目奠定了堅實(shí)基礎。

2，德會(huì )高速石家壩隧道雙幅順利貫通

2月21日，一聲炮響過(guò)后，隨著(zhù)最后一層巖石被打穿，四川交建德會(huì )高速TJ1-3項目部承建的石家壩隧道順利實(shí)現雙洞貫通，完成了歷時(shí)五百多天的長(cháng)距離穿越，標志著(zhù)德會(huì )高速關(guān)鍵高風(fēng)險工程取得了重大節點(diǎn)勝利，為早日實(shí)現通車(chē)目標奠定了堅實(shí)基礎。

石家壩隧道為德會(huì )高速公路全線(xiàn)控制性工程，屬低瓦斯長(cháng)隧道，左洞長(cháng)2135m，右洞長(cháng)2150m，左、右線(xiàn)均為兩端雙向開(kāi)挖。該隧道進(jìn)口端陡坡且是松散泥石堆積體，進(jìn)洞難度大，出口距離村莊近且為反坡排水，全隧Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級圍巖交錯分布，穿越斷層軟巖等不良地質(zhì)，巖體破碎，自穩能力差，應力釋放不均勻，且富水量大，開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)都有突泥突水、瓦斯突出、圍巖遇水軟化易發(fā)生坍塌等風(fēng)險，具有工程難點(diǎn)多、安全風(fēng)險高、質(zhì)量等級嚴的特點(diǎn)。

該隧道自2020年9月23日進(jìn)洞施工以來(lái)，項目部科學(xué)組織、規范施工，細化倒排工期，目標任務(wù)落實(shí)到人，逐日逐項落實(shí)節點(diǎn)目標。施工過(guò)程中始終堅持遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，大力踐行品質(zhì)工程標準化建設要求，采取雙風(fēng)機加風(fēng)帶強制通風(fēng)、洞內設置瓦斯自動(dòng)報警器、加裝防爆電器設備等有效措施，為安全施工提供了保障。同時(shí)全體參建人員凝心聚力、緊密銜接、精細管理，嚴格執行瓦斯管理、監控量測、“領(lǐng)導帶班制”、“三檢制”等制度，確保了高質(zhì)量、高標準地實(shí)現了隧道貫通。

石家壩隧道雙幅貫通將極大的緩解繞隧道錦益路和施工便道的運輸壓力，打通運輸大動(dòng)脈，為后續施工提供強有力的保障，也標志著(zhù)德會(huì )高速向實(shí)現通車(chē)目標邁出了堅實(shí)的一步。四川交建德會(huì )高速TJ1-3項目部表示，將再接再厲，搶抓黃金施工期，大干快上，攻堅克難，高效、優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有工程建設目標。