上游新聞?dòng)浾?黎靜 攝影 甘俠義

核心提示

2月11日，重慶召開(kāi)交通強市建設領(lǐng)導小組第一次會(huì )議暨2022年全市交通工作會(huì )議，今年，重慶將在鐵路、航空、高速公路、航運等多個(gè)方面持續發(fā)力，推動(dòng)交通強市建設。

日前，上游新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)城開(kāi)高速、渝湘復線(xiàn)高速、嘉陵江利澤航運樞紐等多個(gè)重點(diǎn)交通項目的施工現場(chǎng)，打探項目建設的最新進(jìn)展，揭秘施工難點(diǎn)。

渝湘復線(xiàn)高速是已建成的渝湘高速的擴能線(xiàn)路，是連接重慶到湖南的一條交通干道。

全線(xiàn)總長(cháng)約280.26公里，共分為巴彭段、彭酉段和武道（重慶段），途經(jīng)巴南、南川、彭水、酉陽(yáng)和武隆5個(gè)區縣。

大家關(guān)心的建設進(jìn)度怎么樣？

上游新聞?dòng)浾攥F場(chǎng)打探了解到，渝湘復線(xiàn)多個(gè)控制性工程都進(jìn)入了建設“快車(chē)道”，世界最大跨徑雙連拱橋——雙堡特大橋將于6月底前完成橋面系施工。

雙連拱跨徑達810米 這座大橋創(chuàng )下世界記錄

雙堡特大橋位于武隆區，全橋長(cháng)1620米，穿越高山峽谷，依次跨越武隆區大洞河、小河溝雙溝谷，河谷地形呈“W”形，是渝湘復線(xiàn)的控制性工程之一，也是目前在建的世界最大跨徑雙連拱橋。

2月13日上午10時(shí)，在雙堡特大橋施工現場(chǎng)，上游新聞?dòng)浾呖吹?，主跨之間的4臺塔吊在空中旋轉。

大橋橋面距谷底最深處超過(guò)300米，工人們正在進(jìn)行高空作業(yè)，架設預制梁，拼裝主橋的吊扣塔。

“大橋所處位置地形險峻、地質(zhì)復雜，存在施工組織難度大等難點(diǎn)?！敝薪欢职团砺?標一分部生產(chǎn)副經(jīng)理張斌介紹，為了破解施工地形險峻、地質(zhì)復雜的難題，他們?yōu)榇髽蛄可矶ㄗ鍪┕し桨?，采取了雙連拱的設計方式，跨度達到810米，為世界同類(lèi)型橋梁中最大。

據介紹，雙堡特大橋T梁架設施工，需架設梁板336榀，其中30米梁板210榀，每片梁重約80噸，40米梁板126片，每片梁重約126噸。根據目前的施工進(jìn)度，大橋210榀T梁預計今年3月全部架設完成，6月底前完成橋面系施工。

方便材料運輸的便橋成了“網(wǎng)紅橋”

在雙堡特大橋不遠處，可以看到一座索道橋，該橋橫跨在兩個(gè)山谷間，非常壯觀(guān)，看上去特別震撼。

“當初修建這座索道橋，是為了解決雙堡特大橋墩柱建設的材料運輸問(wèn)題?！睋椖奎h支部書(shū)記張毅君介紹，該橋全長(cháng)約245米，寬3.8米，可以通行45噸工程車(chē)。因為有了這座便橋，項目就地建設拌合站和鋼筋加工廠(chǎng)，節約征地面積15.46畝，減少伐木2773棵，減少了對植被的破壞。不僅如此，便橋還縮短了施工車(chē)輛的運輸距離，可節約柴油2289升，減少廢氣排放約2.29萬(wàn)立方米。

如今，這座橋已經(jīng)成了遠近聞名的“網(wǎng)紅橋”，吸引了不少攝影愛(ài)好者前去航拍打卡。目前，武隆區相關(guān)部門(mén)正與項目部研究協(xié)商，看能否保留這座橋，帶動(dòng)武隆長(cháng)壩鎮旅游發(fā)展。

今年底渝湘復線(xiàn)3公里內的隧道將全部貫通

目前，渝湘復線(xiàn)多個(gè)控制性工程都進(jìn)入了建設“快車(chē)道”。在位于南川區的水江隧道施工現場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行隧道掘進(jìn)作業(yè)。

據中鐵四局渝湘復線(xiàn)巴彭路5標項目經(jīng)理許鵬程介紹，為了穩步推進(jìn)建設進(jìn)度，項目積極推行智慧工地建設，重點(diǎn)針對隧道工藝工裝創(chuàng )新、隧道施工安全、質(zhì)量控制、降本減耗等方面，不斷優(yōu)化工藝流程和工序作業(yè)時(shí)間。目前隧道內四個(gè)掌子面同時(shí)作業(yè)，已掘進(jìn)3.4公里，工程過(guò)半，預計今年底完成掌子面施工。

“渝湘復線(xiàn)多個(gè)控制性工程已全面復工，今年底將實(shí)現3公里內的隧道全部貫通目標?！敝貞c高速集團渝湘復線(xiàn)公司巴彭項目部負責人徐建濤表示，渝湘復線(xiàn)建成通車(chē)后，將極大緩解老渝湘高速公路的通車(chē)壓力，從中心城區至酉陽(yáng)，縮短里程約70公里，通行時(shí)間縮短將近一個(gè)小時(shí)。