1，無(wú)岳高速最長(cháng)隧道雙峰寨隧道右線(xiàn)順利貫通

1月14日上午，無(wú)岳高速全線(xiàn)最長(cháng)隧道——雙峰寨隧道右線(xiàn)順利實(shí)現貫通，標志著(zhù)該項目完成重大節點(diǎn)。該項目由保利長(cháng)大工程有限公司承建。

雙峰寨隧道是無(wú)岳高速重點(diǎn)控制性工程，該隧道位于岳西縣溫泉鎮 ，隧道區域地形起伏較大，中間高，兩端低，最大埋深約417米，存在極高應力區，在開(kāi)挖過(guò)程中易產(chǎn)生巖爆或大變形。出口端埋深較小，上部地層主要為全、強風(fēng)化層，圍巖自穩性差。隧址區發(fā)育3條斷層破碎帶，斷層為儲水、導水構造，在雨季存在涌水、突水等隱患。雙峰寨隧道為分離式特長(cháng)隧道，雙向四車(chē)道，左線(xiàn)長(cháng)4233米，右線(xiàn)長(cháng)4237米，右線(xiàn)圍巖等級1077米為V級，850米為IV級，2310米為III級，V級圍巖超過(guò)25%。

雙峰寨隧道難度大，任務(wù)重。如何攻堅克難，如何快速推進(jìn)，項目部在施工中以黨建引領(lǐng)為抓手，充分發(fā)揮黨支部戰斗堡壘作用，成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，組織技術(shù)精干深入一線(xiàn)先后解決了斷層破碎帶、涌水、涌水污染、洞口淺埋等各種困難，同時(shí)在充分保障安全的前提下，采取了超前鉆孔排水加短進(jìn)尺支護的作業(yè)方式，堅持“先支護，后開(kāi)挖，短進(jìn)尺，弱爆破，快封閉，勤量測”的施工原則，確保生產(chǎn)連續性，保證了隧道右線(xiàn)順利貫通。

2，廣平高速項目最長(cháng)隧道雙線(xiàn)貫通

1月15日，由北新路橋集團承建的廣平高速項目青溪隧道右幅順利貫通。此前的2021年11月13日，該隧道左幅貫通。

青溪隧道處于龍門(mén)山北東向構造帶與摩天嶺北東向構造帶之間，位于青川縣青溪鎮內，左線(xiàn)長(cháng)5516米、右線(xiàn)長(cháng)5520.5米，屬特長(cháng)隧道，是廣平高速項目最長(cháng)隧道。

針對隧道穿越多條次級斷裂和韌性剪切破碎帶、地質(zhì)情況復雜的特點(diǎn)，項目公司組織設計單位三次優(yōu)化設計，以科學(xué)縝密態(tài)度連續攻克技術(shù)難題;施工單位協(xié)同試驗、檢測單位采取超前地質(zhì)預報、科學(xué)編組作業(yè)、嚴格技術(shù)交底等措施，以科技手段推進(jìn)施工進(jìn)度;施工人員按照“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強支護、快封閉、勤測量”的方法，以規范施工筑牢安全基礎;全體參建單位和人員集智聚力、連續奮戰，實(shí)現了青溪隧道施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度同步管控、順利貫通。

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