漢巴南鐵路，沿江高速，南玉高鐵三大工程已基本順利貫通！

1，漢巴南鐵路恩陽(yáng)河特大橋合攏

近日，由蜀道集團投資、中鐵二局承建的漢巴南鐵路控制性工程——恩陽(yáng)河特大橋主橋連續剛構順利合攏，這是漢巴南鐵路全線(xiàn)第一聯(lián)合攏的連續梁，標志著(zhù)漢巴南鐵路建設取得新的突破。

恩陽(yáng)河特大橋位于四川省巴中市恩陽(yáng)景觀(guān)閘壩下游，全長(cháng)1417米，設計時(shí)速250公里，最高橋墩高達89米，梁面據地面約一百米，為全線(xiàn)最高橋梁。該橋上部結構采用簡(jiǎn)支拱、簡(jiǎn)支梁、節段拼裝、連續剛構四種制式，共劃分為19個(gè)標準節段和1個(gè)合攏節段，主跨136米，線(xiàn)形控制要求高，形式復雜多樣，施工組織難度極大；同時(shí)，該橋位于中華鱉國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區的實(shí)驗區上游約210米處，生態(tài)環(huán)境要求要，現場(chǎng)管理難度大。

據了解，自2020年該橋建設以來(lái)，各參建單位通力合作，編制了施工安全專(zhuān)項方案、采用了多種新工藝，相繼克服了物資組織困難、地質(zhì)結構復雜、雨季施工干擾、山區大跨徑曲線(xiàn)梁懸臂澆筑、疫情防控風(fēng)險等困難，在確保安全質(zhì)量的前提下，順利完成了主橋連續剛構合攏。

目前，建設者們正在緊張而有序地進(jìn)行移動(dòng)支架組裝，以確保3月1日開(kāi)始該橋的架梁施工。大橋建成后將猶如一條出水的蛟龍,傲然橫臥在碧波蕩漾的河面上，與恩陽(yáng)景觀(guān)閘壩一起成為恩陽(yáng)河上一道美麗的風(fēng)景線(xiàn)。

2，四川省涼山沿江高速魯昆山隧道右洞順利貫通

1月5日，沿江高速 魯昆山隧道右洞順利貫通，標志著(zhù)沿江高速向2022年會(huì )東南互通至會(huì )理南閣互通階段性通車(chē)目標邁進(jìn)了堅實(shí)的一步。

魯昆山隧道項目位于沿江高速寧攀段ZCB1-11標段，地處會(huì )東縣鲹魚(yú)河鎮滴水巖村，隧道左線(xiàn)全長(cháng)1350米，右線(xiàn)全長(cháng)1376米，設計時(shí)速為80km/h。該隧道為雙洞雙向隧道，洞軸線(xiàn)多為直線(xiàn)型，起點(diǎn)局部為曲線(xiàn)型。隧道開(kāi)挖采用光面爆破技術(shù)，二襯端頭模板采用新工藝“二襯臺車(chē)端頭翻轉式鋼膜”，同時(shí)建立了一套遠程視頻監控系統用于實(shí)時(shí)查詢(xún)和視頻傳輸。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目參建人員齊心勠力，壓緊壓實(shí)責任，為確保工程質(zhì)量和施工安全，嚴格落實(shí)監理、業(yè)主代表、技術(shù)人員旁站制，協(xié)作隊伍“三班倒”。始終貫徹“動(dòng)態(tài)設計、動(dòng)態(tài)施工、動(dòng)態(tài)管理”理念，遵循“安全經(jīng)濟、實(shí)用合理、方便快捷”的原則，針對不同地質(zhì)復雜程度分級選用相應超前預報方法和手段，克服了斜坡進(jìn)洞、覆蓋層較薄、巖體破碎、滲水嚴重等難題。歷經(jīng)17個(gè)月的艱苦作業(yè)，順利按節點(diǎn)實(shí)現貫通目標。

魯昆山隧道的貫通，為加快推進(jìn)沿江高速建設、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入了一劑強心劑，為蜀道集團貫徹“一帶一路”國家戰略，構建長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊添磚加瓦。

3，南玉高鐵全線(xiàn)最長(cháng)隧道大里程貫通！

2022年1月6日，歷時(shí)492天，在全體參戰員工共同努力下，由中鐵五局承建的南玉高鐵6標，重點(diǎn)工程平悅隧道大里程至出口端方向（即斜井至隧道出口，全程在玉林興業(yè)境內，共4.1公里長(cháng)）安全貫通，為2022年3月底平悅隧道的全隧貫通奠定了堅實(shí)的基礎。

平悅隧道全長(cháng)6427.92m，位于廣西貴港市平悅鄉與玉林市葵陽(yáng)鎮交界，地處低山區。隧道最大埋深224米，洞身最小埋深約18米，以IV、V圍巖為主，洞內40度高溫，通風(fēng)難度大，安全風(fēng)險高，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。隧道設進(jìn)出口、斜井大小里程4個(gè)工作面。

自2020年9月斜井正式進(jìn)入正洞施工，為確保隧道按期完成貫通，項目部開(kāi)展“起步就是沖刺，開(kāi)局就是決戰”的施工大干高潮，以“比安全、比質(zhì)量、比速度、比創(chuàng )新、比環(huán)保、比戰果”的勞動(dòng)競賽為抓手，推進(jìn)隧道施工工序循環(huán)節點(diǎn)目標考核，持續做好日分析、周兌現、月考核，極大地激勵了工人的積極性，保障了“以日保周，以周保旬，以旬保月，以月保季，以季保年”的任務(wù)目標。