廣西新聞網(wǎng)百色12月27日訊（通訊員 張子禾 林勛）“這是田西高速公路最長(cháng)的隧道，今天我們終于把它貫通了！”經(jīng)過(guò)614天的努力，12月26日，黃果峰隧道左洞順利貫通，取得了雙幅貫通的重大勝利。

由中國能建葛洲壩集團承建的黃果峰隧道是田西高速公路全線(xiàn)最長(cháng)隧道，左線(xiàn)全長(cháng)2016m，右線(xiàn)全長(cháng)1978m，是六標段重點(diǎn)控制性工程。

在剛開(kāi)工時(shí)，黃果峰隧道的材料運輸首先成了一大難題?！皬膰赖近S果峰隧道施工現場(chǎng)垂直落差高達200多米，坡陡彎多，路況很差?！毕嚓P(guān)負責人介紹說(shuō)，復雜的路況使材料運輸到施工現場(chǎng)十分困難，特別是在下雨的時(shí)候，道路濕滑，材料運輸風(fēng)險更是直線(xiàn)上升，給施工進(jìn)度帶來(lái)嚴重影響。面對困境，項目部黨員先鋒隊和青年突擊隊多次在黃果峰隧道進(jìn)出口進(jìn)行地形勘探，最終采用便道降坡、路面鑿毛等方式增加路面粗糙度，以便運輸車(chē)輛能夠正常行駛，保障現場(chǎng)施工。

黃果峰隧道也是田西高速公路中地質(zhì)情況最復雜的部位，其中Ⅳ類(lèi)圍巖占比53.59%、Ⅴ類(lèi)圍巖占比46.41%，洞口有偏壓現象，洞內空腔處置5處，穿越F3、F4破碎帶4處，地質(zhì)環(huán)境復雜，施工難度極大。

田西六部常務(wù)副經(jīng)理表示，“洞內地質(zhì)條件復雜，使得掘進(jìn)難度非常大，經(jīng)過(guò)多次實(shí)地調查和技術(shù)試驗，項目部按照“穩進(jìn)度、嚴質(zhì)量、強安全”的原則，以“管超前、嚴注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”為要求，采用三臺階開(kāi)挖法和預留核心土開(kāi)挖法，逐步打開(kāi)施工良好局面?！?/span>

“長(cháng)達2000多米的隧道，隨著(zhù)不斷掘進(jìn)，洞內能見(jiàn)度很低，空氣也很渾濁，洞內氣溫也只增不減?！泵鎸@些長(cháng)隧道掘進(jìn)中可能出現的危險，田西六部科學(xué)應對，在黃果峰隧道建立安裝人車(chē)分流通道、門(mén)禁系統、視頻監控系統、人臉識別系統、人員定位系統、有毒有害氣體監測系統、洞內移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )、應急通訊系統，增加隧道通風(fēng)管道，全體工人佩配防塵口罩，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)，實(shí)現了“安全零事故”目標。

據介紹，黃果峰隧道的順利貫通，為田西高速二期路面工程和三期房建工程打下了堅實(shí)基礎，項目部正在全力以赴搶抓施工進(jìn)度，力爭早日實(shí)現通車(chē)目標，為革命老區實(shí)現鄉村振興貢獻力量。