本報訊（全媒體記者馬婷）日前，國內最深高速公路隧道豎井——G0711烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道2號豎井豎向硬巖掘進(jìn)機（TBM）刀盤(pán)緩緩轉動(dòng)，展開(kāi)試掘進(jìn)施工。

天山勝利隧道全長(cháng)22.1公里，是目前世界在建最長(cháng)高速公路隧道。隧道采用“3洞+ 4豎井”施工法施工，3洞即左右洞和中導服務(wù)洞，4豎井即在隧道頂端開(kāi)挖4座豎井，等于在隧道上方開(kāi) 4個(gè)“天窗”，以實(shí)現縱向通風(fēng)。其中，4座豎井中的2號豎井深達702米，相當于250多層樓高，是目前國內最深的高速公路豎井。

記者從中交一公局集團有限公司烏尉高速第五標段項目部了解到，隧道施工處于相對密閉的空間環(huán)境中，施工通風(fēng)是不可缺少的技術(shù)環(huán)節，特別是對于特長(cháng)隧道，隨著(zhù)掘進(jìn)距離增長(cháng)，工作面逐步遠離洞口，施工中產(chǎn)生的煙塵等有害氣體無(wú)法自然排放。因此，挖掘斜井、豎井成為隧道施工中重要的通風(fēng)方式。

第五標段項目部經(jīng)理王賀起說(shuō)，2號豎井位于高寒高海拔地區，井口最大海拔高度達3660.9米，豎井區域常年溫度較低，年平均氣溫為-5.4℃，極端低溫達-40℃。受此影響，2號豎井年有效施工期僅有3個(gè)月（6月—8月）。為縮短施工進(jìn)度，施工方采用豎向TBM施工，等于把掘進(jìn)機直立起來(lái)向下掘進(jìn)。就工作效率而言，豎向TBM施工比傳統鉆爆法施工快近一倍。

據了解，豎向TBM名為“首創(chuàng )號”，由中交天和機械設備有限公司自主研發(fā)，采用全智能化掘進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現井下掘進(jìn)無(wú)人化操作。

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